해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

110 해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업이 자연 발생적으로 성장하였지만, 정부 주도의 효과적인 정책
(intelligent design)으로 해운 관련 산업 육성과 발전 방향이 구체화되고 있다.
2025년까지 글로벌 해운지식 중심지(global maritime knowledge hub)의 구축을
목표로 해운 및 관련 R&D 산업을 종합적으로 육성할 방침이다. 53) 또한 해운
클러스터 펀드(Maritime Cluster Fund: MCF)를 2002년에 8,000억 싱가포르달러
규모로 조성하여, 신기술을 기반으로 한 클러스터 구축을 통해 전통적인 해
운, 법률, 선박금융, 교육, 보험, 중개 등의 해운산업 경쟁력을 제고할 계획이
다. 아시아의 석유거래중심지(오일허브)로 선박연료 급유(bunkering)가격 경
쟁력 및 서비스 수준이 매우 높으며, 선용품공급업, 수리조선업 등의 해운부
대사업이 싱가포르 해운클러스터를 뒷받침하고 있다.
이와 같이 지리적 특성, 항만 및 공항의 효율성과 신뢰성, 고도로 발달
한 해운 네트워크 및 연결성(connectivity) 등을 바탕으로 세계 물류 중심지
로서의 위상을 구축한 싱가포르는 오랜 시간 역사적으로 동남아시아의 무
역항으로 성장하여 역사적 유산(heritage) 바탕 위에 해운산업화를 선도하고
있다.
2) 선박 S&P 비즈니스 규모와 동향
싱가포르는 정책적으로 해운산업을 육성시키기 위해 다각도로 노력을
기울여 왔다. 이는 싱가포르가 위치한 지리적인 이점을 최대한 이용한 것
으로, 컨테이너선의 경우 환적항으로서의 역할을 중요시하고 있다. 조그마
한 도시 국가이기 때문에 자국의 해운시장 참여자만으로는 성장의 한계가
있음을 일찍이 깨달아 외국 기업유치를 위해 언제나 노력하고 있다. 무엇
보다 정책의 일관성과 친환경적인 기업정책으로 지금은 세계적인 해운산
53) 싱가포르 정부는 해운연구개발 자문기구(Maritime Research and Development Advisory
Panel: MRDAP)를 2007년에 설립하여 운영 중이다.