해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

중국 시장 전략 및 관련 정책 연구 등
제4장 선박 S&P 비즈니스 해외 사례와 시사점 107
ⅲ) 상하이 국제해운발전종합시험구에서 선박브로커 회사들의 세금,
외환관리 등 혜택 정책 연구
ⅳ) 국제해운발전종합시험구 선박등록제도의 개혁 연구
한편, 현재 중국 상업 및 법률 환경이 아직 여러 차원에서 보완할 부분
이 많지만 이런 부족함이 중국선박브로커가 해운서비스산업의 고급 업종
으로서 아직 많은 발전 가능성이 있다는 것을 보여 주고 있다. 상하이 국제
해운중심 건설이 필히 선박브로커회사들의 발전의 계기가 될 것이다. 상하
이 국제해운발전시험구가 외국과 같은 특구가 될 수 있다면 선박브로커산
업 성장에 큰 힘이 될 것이다. 2014년까지 해운 S&P 발전을 위한 기틀을
착실하게 만들어 가면 중국 선박브로커산업의 규모가 싱가포르를 앞지르
고 런던과 비슷한 수준에 이르게 될 거라고 전망한다.
2. 싱가포르 선박 S&P 비즈니스 동향
1) 선박 S&P 비즈니스 환경
싱가포르는 해운산업의 경쟁력 강화를 위해 해운클러스터 구축을 통해
해운 및 관련 기업에 대해 다양한 조세 혜택과 인센티브 부여, 자유로운 기
업설립 및 운영 환경을 조성하고 있다. 특히 정부 차원에서 해운산업을 국
가 주요 산업으로 인식하고 다양한 인센티브와 제도적 편의를 제공한다.
싱가포르는 해운산업의 경쟁력 강화를 위해 해운서비스 인프라를 구축
하고 선박투자를 활성화하기 위해 해운 금융 인센티브(Maritime Finance
Incentives: MFI) 제도를 도입하여 운영하고 있다.
2006년 MFI 제도의 도입으로 선박금융에 대한 파격적인 세제혜택을
부여함으로써 다른 나라의 선박펀드를 위협할 수준의 고성장을 보였다.