해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

5) 선박 S&P 비즈니스의 의의
제2장 세계 해운의 변화와 선박 S&P 비즈니스 발전 23
선박매매는 선주 및 운항선사가 중고선시장에서 선박을 매입하거나 매
각할 때에 발생한다. 중고선 도입은 전략 사업 확대 또는 다각화 차원에서
선대를 확충하거나 비경제적인 노후 선박 대체 및 포트폴리오를 다양화하
기 위해 시행된다. 14) 신조선 발주에서부터 인도까지 장기간이 소요되며 신
조선 가격이 고가이기 때문에, 중고선 시장에서 매입 후 항로에 바로 투입
할 수 있는 중고선이 보다 경쟁력이 있게 된다. 이러한 선주의 니즈를 충족
하기 위해 선박중개인은 선박금융을 주선하거나 금융기관 등과 공동으로
투자자 등을 확보하여 선박 구입자금을 조달하는 역할도 한다. 또한 선박
매매 및 선박금융과 동시에 용선으로 연결하는 하나의 패키지(package) 구
성 전략도 마련해야 한다. 선박매매는 대부분 국제거래가 대부분으로 전
세계를 대상으로 이루어진다. 특히 중고선가는 해상운임 및 신조선 가격의
직접적인 영향을 받기 때문에 변동이 심하다.
한편 다수의 선주들은 시황이 저점일 때 선박을 매각하는 경향이 있
다. 그 이유는 부정적인 시황 전망과 심리 불안 때문이다. 또한 채권자인
금융기관 등으로부터의 압력으로 부채 경감 및 재무 건전성 제고를 위해
노후 선박 등을 매각하기도 한다. 15)
해운기업은 선박투자 수익성을 제고하고 재무구조 건전성을 유지하기
위해 해운시황 변동에 맞추어 선박을 매입 ․ 매각하거나, 필요한 선박을 용
선 ․ 대선 또는 신조발주를 할 수 있다. 특히 해운호황기에는 저가로 매입
또는 건조한 선박을 매각하여 선박매매차익을 실현할 수 있다.
중고선박의 공급 ․ 수요 상황과 해운 및 선박시장의 시황 등은 시장 참
가자의 의사결정에 큰 영향을 미친다. 이에 따라 단기간에 큰 매매차익을
14) 선주는 선박매매를 통해 매매차익을 실현할 수도 있다.
15) Peter Lorange, Shipping Company Strategies, Elsevier, 2005, p. 45.