해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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66 <strong>해운산업</strong> <strong>신성장동력</strong> <strong>확보를</strong> <strong>위한</strong> <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> <strong>연구</strong><br />
로젝트는 나용선(bareboat) 및 장기기간용선(long-term time charter)을 중심으<br />
로 이루어진다. 2003년부터 2006년까지 해운호황기에 KS 프로젝트 펀드가<br />
급격히 늘어났다. KS펀드는 대부분 노르웨이 4대 펀드 운용사인 Fearnley<br />
Finans, Pareto Private Equity, Ness, Risan & Partner(NRP), R. S. Platou Finans<br />
등에 의해 운용된다. 41) 한편 독일 KG와 마찬가지로 노르웨이 KS는 해외<br />
선사가 <strong>선박</strong>을 확보하고자 할 경우 노르웨이의 <strong>선박</strong>관리회사에 <strong>선박</strong>의 관<br />
리를 위탁해야 한다.<br />
한편 금융위기 이후 해운불황기에 일부 KS 펀드 프로젝트는 운임 및<br />
용선료 하락 등으로 투자선가 대비 수익 악화로 인해 큰 손실이 발생하였<br />
다. 2010년 이후 노르웨이 경제성장률이 회복세로 진입하면서 에너지 산업<br />
및 관련 해운기업에 대한 관심이 증대하며 해양구조물(Floating Production<br />
Storage Offloading: FPSO) 분야 등이 주목받고 있다.<br />
3) 유조선 S&P<br />
(1) 대형선사와 메이저 정유회사가 시장 주도<br />
원유 및 석유제품 등을 수송하는 유조선 시장은 초대형 정유사들의 이<br />
중선체 유조선에 대한 선호 경향이 보편화되면서 이중선체 <strong>선박</strong>을 보유하<br />
고 있는 대형 선주들을 중심으로 단일선체 유조선과의 심한 운임 격차를<br />
나타내는 등 지배력이 강화되어 유조선 시장을 주도하고 있다. 또한 대형<br />
정유사들은 장기용선 및 사선 <strong>확보를</strong> 통하여 지배선단을 확대하여 시장지<br />
배력을 유지하기 위해 지속적인 노력을 하고 있다. 예를 들어 세계 최대 정<br />
유사인 ExxonMobil 이나 BP의 경우, 자사선 운항 확대를 위해 <strong>선박</strong>을 지속<br />
적으로 발주하고 있다. 특히 BP는 자체 화물 50% 이상을 자사선에 의한 수<br />
41) 총 자산가치는 30~40억 달러로 추정된다(2007년 기준).
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