해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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구분<br />
제3장 세계 <strong>선박</strong> S&P 및 관련 시장 동향과 특성 85<br />
표 3-27 해체선가 변화<br />
인도 해체가격(scrap price)<br />
벌크선(케이프사이즈) 탱커선<br />
단위: $/ldt, $/DWT<br />
2001 135 134 1,217<br />
2002 178 180 1,137<br />
2003 260 275 2,617<br />
2004 372 390 4,510<br />
2005 325 330 3,371<br />
2006 390 410 3,180<br />
2007 470 525 7,071<br />
2008 270 285 6,390<br />
2009 330 340 2,617<br />
2010 460 495 2,758<br />
CAGR<br />
(’01~’10)<br />
14.6% 15.6% 9.5%<br />
CAGR<br />
(’08~’10)<br />
30.5% 31.8% -24.4%<br />
자료: www.clarksons.net(2011. 10.)<br />
(3) 벌크선 해체 동향<br />
2011년 8월까지 벌크선 해체 누계치는 1천 689만 DWT에 달하는 248척<br />
인데, 그중 케이프사이즈 벌크선이 차지하는 비중은 물량 기준 53.2%(899만<br />
DWT), 척수 기준 23.0%(57척)를 차지하고 있다. 즉 2011년 벌크선 해체시장<br />
은 케이프사이즈가 주도하고 있다. 그 이유는 케이프사이즈 벌크선의 1일<br />
평균 스팟 운임이 하락했고, 선사들의 수익이 감소했기 때문이다.<br />
2011년 현재(8월) 선령 20년인 케이프사이즈 벌크선의 1일 평균 스팟<br />
운임은 1만 900달러 수준으로 2009년 3만 4천 150달러에 비해 많은 차이를<br />
보이고 있다. 발틱국제해사협의회(BIMCO)는 케이프사이즈 벌크선의 1일<br />
운영비가 금융비용과 감가상각비를 제외하고도 약 8천 달러 수준으로 2011<br />
BDI
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