해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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84 <strong>해운산업</strong> <strong>신성장동력</strong> <strong>확보를</strong> <strong>위한</strong> <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> <strong>연구</strong><br />
구분<br />
전체<br />
지역<br />
표 3-26 지역별 <strong>선박</strong>해체량 동향<br />
단위: 백만 DWT<br />
인도 중국 방글라데시 파키스탄<br />
양 비중 양 비중 양 비중 양 비중<br />
2001 28.4 7.9 27.8% 5.8 20.3% 9.6 33.9% 3.7 13.2%<br />
2002 28.6 10.9 38.3% 6.0 21.1% 8.7 30.5% 1.7 5.9%<br />
2003 27.5 8.6 31.2% 11.1 40.4% 4.5 16.3% 1.3 4.7%<br />
2004 10.2 1.8 17.2% 1.8 17.4% 5.8 57.1% 0.3 2.8%<br />
2005 5.5 1.0 18.7% 0.4 7.7% 3.6 65.8% 0.1 1.7%<br />
2006 6.4 0.9 14.5% 0.3 3.9% 4.7 73.3% 0.2 2.9%<br />
2007 5.5 1.4 24.9% 0.3 5.7% 2.5 46.0% 0.6 11.9%<br />
2008 13.3 3.5 26.3% 1.3 9.7% 7.1 53.4% 0.6 4.5%<br />
2009 31.7 9.0 28.5% 6.1 19.3% 9.8 31.0% 3.0 9.5%<br />
2010 25.4 8.3 32.6% 4.3 16.9% 5.1 19.9% 4.5 17.8%<br />
CAGR<br />
(’01~’10)<br />
CAGR<br />
(’01~’07)<br />
CAGR<br />
(’08~’10)<br />
3.4% 0.5% -3.3% -6.9% 2.1%<br />
-14.4% -25.5% -38.6% -20.1% -25.4%<br />
50.7% 54.2% 83.0% -15.5% 173.9%<br />
자료: www.clarksons.net(2011. 10.)<br />
(2) 해체선가 변화<br />
2008년 이후 경기침체로 노후선에 대한 기대 운항수익 하락으로 인한<br />
선사들의 수익 감소로 노후선 폐선이 증가하고 있다. 이로 인하여 인도에<br />
서 해체된 벌크선 및 유조선의 ldt(경하중량) 45)당 가격이 2008년 300달러에<br />
근접하는 수준이었는데, 2010년 500달러를 육박하고 있다. 해체선가는 2011<br />
년 현재(9월) 500달러선을 넘어서며 지속적인 상승세를 보이고 있다.<br />
45) <strong>선박</strong>을 해체하기 위해 지급하는 선가 단위.
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