해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

제3장 세계 선박 S&P 및 관련 시장 동향과 특성 57
융모델로 개인 투자자들의 자금과 금융기관의 차입금을 모집하여 선박의
건조 및 운영에 투자하는 제도로서 법인격이 없는 조합(합자회사)의 형태를
취하고 있다. 33) KG 선박투자에 참여하는 대형 선박펀드운영사(equity house)
는 20개 정도로 2007년 기준 선박펀드 운용규모는 38억 유로에 달했으며,
선박금융기관들의 차입금 등을 포함한 KG 관련 전체 선박금융 규모는 86억
유로였다. 34) 이 가운데 절반 이상이 중고선에 투자되었다. 35)
KG 선박의 64% 이상이 컨테이너선박에 집중되어 전 세계 컨테이너 선
대의 21%를 차지한다. KG 컨테이너선박의 대부분이 독일 선주이며 이 가
운데 25% 이상을 독일 4대 메이저 선주인 NSB Niederelbe, Reederei Offen,
ER Schiffahrt, Rickmers Reederei가 보유하고 있다. 또한 세계 컨테이너선 용
선시장에서 거래되는 컨테이너선박의 70% 이상이 KG펀드에 의해 건조된
선박으로 알려져 있다.
한편 금융위기 이후 독일의 KG도 유동성 위축으로 상당한 어려움을
겪었는데 일부 KG펀드는 금융구제를 받아야 하는 상황에 처하기도 했다.
이러한 KG펀드의 부실 등으로 인해 아시아 시장의 선박금융과 조선산업을
연계한 움직임이 점진적으로 증가하고 있다.
33) 우리나라 선박투자회사제도의 벤치마킹 대상으로 세계적으로 많은 영향을 미쳤다.
34) Clarkson, KG Finance & Shipping 2008, 2008. 10., p. 3.
35) Clarkson, KG Finance & Shipping 2007, 2007. 9., p. 38.