해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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제1장 서 론 3<br />
일본의 경우 중앙의 대형은행뿐만 아니라 지방은행까지 저리의 <strong>선박</strong>금<br />
융을 통해 일본 해운기업 경영을 지원하고 있으며 유럽 선주들까지 이용하<br />
고 있다. 4)<br />
한편 우리나라의 유동성자본(신M1)은 약 600조 원에 달하고 있으나,<br />
<strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> 부족 등의 이유로 <strong>해운산업</strong>분야 및 <strong>선박</strong>투자로 이어지<br />
지 못해 국내 해운기업의 <strong>선박</strong>확보 금리는 외국 해운기업에 비해 매우 불<br />
리한 상황이다. 최근 국내 시중 유동자본, 기관투자자의 자본이 <strong>선박</strong>확보에<br />
이용되고 있으나, 신조선 부문에 국한되고 있으며 건수도 많지 않은 상황<br />
이다.<br />
따라서 우리나라 <strong>해운산업</strong>이 세계 해운의 구조적 변화와 급변하는 해<br />
운경기 변동에 대응하면서 지속적으로 발전하고, 국가경제 발전의 새로운<br />
성장동력으로 자리매김하기 위해서는 S&P <strong>비즈니스</strong> 역량 강화 및 <strong>활성화</strong><br />
<strong>방안</strong> <strong>연구</strong>가 필요하다.<br />
2) <strong>연구</strong>의 목적<br />
본 <strong>연구</strong>는 한국 해운의 지속적인 성장과 국가경제 발전의 성장동력화<br />
를 위해 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong>의 역량을 강화하는 <strong>방안</strong>을 제시하는 데 목적<br />
이 있다. 이에 따라 본 <strong>연구</strong>에서는 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong>에 영향을 미치는 법<br />
․ 제도, 금융, 인력양성, 기업경영구조 및 전략 등의 부문별 정책과제를 도<br />
출하고 추진<strong>방안</strong>을 제시하고 정책에 반영될 수 있도록 할 계획이다.<br />
궁극적으로 본 <strong>연구</strong>는 우리나라 <strong>해운산업</strong>이 세계 3대 해운강국으로 도<br />
약하는 데 기여하고자 한다.<br />
4) 일본 에히메현에는 이요은행(伊子銀行)과 에히메은행(愛娭銀行)의 2개 지방은행이 있으며,<br />
이들 두 은행은 에히메현의 이마바리 지역의 선주들이 해운경기에 상관없이 일관적인 영업<br />
활동을 할 수 있도록 지원하고 있음. 한종길, “일본 에히메 선주에서 배운다”, ｢해양한국｣,<br />
2009. 5. 참조.
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