해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

3) 선박 S&P 비즈니스 문제점과 활성화 방안
(1) 문제점
제4장 선박 S&P 비즈니스 해외 사례와 시사점 117
싱가포르 주식시장(SGX)에 상장된 최초의 business trust로서 현재 10여
척의 컨테이너선 대부분을 Pacific International Line(PIL)에 장기용선을 주고
있는 PST는 앞에서 언급했듯이 케이프 벌크선과 5척의 수프라막스급 벌크
선을 신조 중이다. 이 중 5척의 수프라막스급 벌크선은 한국의 Glovis와 장
기 용선계약이 체결되어 있다.
현재 Pacific International Line(PIL)이 PST 대부분의 지분을 매입하기로
결정함에 따라 싱가포르 주식시장에서 폐장을 진행 중이다. 54) 사실상 PIL
은 PST의 관계회사로서 상장페지의 주된 이유는 stock exchange fees와 해운
시장의 악화로 투자자들로부터 shipping이 매력적인 투자로 큰 호응을 받지
못하고 있기 때문이다. 싱가포르는 해운 S&P뿐만 아니라 해운과 관련된 모
든 일이 좁은 지역안에서 일어나는 국가이다. 그러나 해운 시황이 나쁘다
면 아무리 잘 갖추어진 인프라도 제 역할을 할 수가 없다. 지금 싱가포르의
모습과 유사한 점이 많다.
한때 중국의 드라이 수요와 맞물려 케이프시장에서 잘 나가던 홍콩 본
사를 싱가포르로 옮겼던 Glory Wealth는 싱가포르로 옮긴 지 얼마 안 되어
2008년 금융사태 후 문을 닫았다. 한국의 몇몇 해운회사도 싱가포르에 지
사를 낸 후 시황악화로 폐업한 사례가 있다. 본사 또한 어려운 상황이라 어
쩔수 없이 싱가포르에서 철수는 하였겠지만 달리 생각해 보면 싱가포르의
장점인 좁은 지역에 많은 시장 참여자가 있다는 것은 그만큼 경쟁도 치열
하다는 사실이다.
54) 한 군데에서 75% 이상의 지분을 소유하고 여타 지분 10% 이상의 반대가 없으면 폐장 가
능하다.