해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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제2장 세계 해운의 변화와 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> 발전 29<br />
표 2-4 선주형태 및 정기선서비스 등장배경<br />
구분 증기선 등장 컨테이너 등장<br />
18세기 ∙ Constant Trader 등장<br />
19세기<br />
20세기<br />
1<br />
9<br />
5<br />
0<br />
년<br />
대<br />
1<br />
9<br />
6<br />
0<br />
년<br />
대<br />
∙ Black Ball사 등 대서양 횡단<br />
정기선사 등장<br />
∙ 정기선 대부분은 증기선, 부정<br />
기선은 범선으로 운항<br />
∙ 1880년 이후에는 부정기선도<br />
증기선으로 변환 시작<br />
자료: 김성준(2006), 최재수(2005a, 2006b) 참조, 재정리<br />
3. 해운시장 여건 변화와 <strong>선박</strong> S&P 거래<br />
∙ 제2차 세계대전 후 <strong>선박</strong> 대형화 및<br />
적양하 하역기계 자동화<br />
∙ 1956년 T2탱커 개조하여 미국 연안운<br />
송에 컨테이너 사용<br />
∙ 월남전 군수물자 수송을 위해서 원양<br />
항로에 컨테이너 투입<br />
∙ 1966년 35피트 컨테이너 225개가 적<br />
재 가능한 컨테이너 전용선을 만들어<br />
뉴욕~유럽 간 국제정기항로 투입<br />
∙ 1967년 재래선을 풀컨선으로 개조하<br />
여 북미~일본 간 항로에 투입<br />
1) 경제적 여건 변화와 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> 변화 발전<br />
<strong>선박</strong>은 주문시점부터 인도시점까지 기간이 길기 때문에 운임수입과 선<br />
박의 가치를 예측하기가 어렵다. 이러한 예측 불가능성 때문에 세계 경제상<br />
황 등 운임 변동에 따라 해운시장 사이클이 변동되는 특징을 가지고 있다.
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