해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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제6장 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> 발전 전망과 우리나라 S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> 173<br />
따라서 <strong>선박</strong> S&P 부서와 운항영업 부서는 별도로 운영해야 하고, 독립적으<br />
로 운영되어야 한다.<br />
따라서 해운기업의 이익을 실현하는 조직을 이원화하여 운영하고, 해<br />
운업의 수익모델도 이원화해야 한다.<br />
그림 6-3 해운기업의 수익모델 구분<br />
(2) 실소유자 위주의 건전한 해운임대업 <strong>활성화</strong><br />
국내에서 일반인이 <strong>선박</strong>에 투자하려면 주식회사 설립을 통한 직접투자<br />
와 <strong>선박</strong>투자회사법에 의한 간접투자와 간접투자자산운용법에 의한 간접투<br />
자가 있다.<br />
<strong>선박</strong>을 소유한다는 것은 전통적으로 화물수송에 일차적인 목적이 있<br />
다. 하지만 이제는 부동산처럼 임대와 매매를 통한 수익을 얻기 <strong>위한</strong> 투자<br />
처로서 각광을 받고 있다. 물론 이것은 <strong>선박</strong>을 임대하여 수송수단으로 이<br />
용하는 해운회사의 차터 <strong>비즈니스</strong>가 <strong>활성화</strong>되어야 가능하다.
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