해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

126 해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
이용하여 해운이 경기가 좋지 않을 때 저렴한 선박, 부도난 선박을 구입하
였다. 그리고 경기가 좋을 때는 즉시 선박을 매도하는 방법으로 수익을 창
출하였다. 이와 같은 경영이 가능한 배경은 장기적인 안목으로 투자하고,
장기간을 견딜 수 있는 든든한 자본이 있었기 때문이다.
넷째, 편의치적 및 제2치적제도 활용이다. 선진국들이 제2치적 내지 편
의치적선을 만들어 개방함으로써 그리스 선주들은 이를 이용하여 국외의
여러 다양한 고객에게 해운서비스를 제공할 수 있었다.
다섯째, 그리스 해운 중개인의 전통 계승 발전이다. 그리스 해운은 과
거 200여 년 정도의 세월에 걸쳐 형성되었다. 200여 년 전 유럽의 해운강국
은 그리스인을 중개인으로 사용하여 오토만 제국과 거래를 하였다. 그리스
인들은 중개인 지위를 이용하여 자기 자신들만의 국제해운 네트워크를 조
직하였고, 이를 바탕으로 그리스는 독자적인 해운세력을 보유하게 되었다.
여섯째, 서양 문화와 달리 인간관계 네트워크를 중시하고 있다. 그리스
해운은 끈끈한 인간관계에 바탕을 두고 있다. 관계 네트워크에 의존함으로
써 해운시장에서의 법적 계약의 불확실성을 감소시킬 수 있었다. 이는 거
래비용 감소, 명성자본(reputation capital)의 구축, 신뢰를 통한 품질 보증 등
과 같은 긍정적인 네트워크 외부효과를 발현하게 되었다. 그리스인은 세계
에 산재된 광범위한 해운네트워크를 가지고 있으며, 뉴욕이나 런던 등의
국제 파이낸스센터를 통해 자금을 조달할 수 있는 조직을 현지에 보유하고
있다.
일곱째, 빠른 의사결정이다. 그리스에는 가족형 경영구조를 가진 선사
가 많고 대를 이어 해운업을 경영하는 업체도 흔히 발견할 수 있다. 대를
이어 운영하는 그리스 선사들은 해운에 대한 지식과 경험이 풍부하여 오너
들은 선박 및 선원관리, 시황판단, 투자결정, 선대투입 등에 직접 개입하고
있다. 또한 그리스 선주들은 자금조달도 전통적으로 자신의 가족 및 친구
로부터 융통하는 일종의 ‘사금융’을 주로 활용했다. 최근에는 신조선이 증