해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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제3장 세계 <strong>선박</strong> S&P 및 관련 시장 동향과 특성 79<br />
<strong>선박</strong>은 벌크선이다. 상대적인 해운호황기인 2007년까지 신조발주된 <strong>선박</strong>의<br />
척수를 비교해 보면 벌크선, 컨선, 탱커선 순으로 많이 발주되었다. 불황기<br />
에는 컨선, 탱커선, 벌크선 순으로 발주량이 줄었다.<br />
표 3-21 선종별 신조선 발주척수 동향<br />
구분 모든 <strong>선박</strong> 벌크선 컨선 탱커선 BDI<br />
2001 1,282 135 174 283 1,217<br />
2002 1,365 307 121 274 1,137<br />
2003 2,304 462 474 550 2,617<br />
2004 2,453 382 455 497 4,510<br />
2005 2,971 411 589 476 3,371<br />
2006 4,134 740 467 1,005 3,180<br />
2007 5,314 1,983 547 749 7,071<br />
2008 3,135 1,264 218 425 6,390<br />
2009 1,147 381 17 131 2,617<br />
2010 2,058 1,074 124 233 2,758<br />
CAGR<br />
(’01~’10)<br />
CAGR<br />
(’01~’07)<br />
CAGR<br />
(’07~’10)<br />
자료: www.clarksons.net(2011. 7.)<br />
5.4% 25.9% -3.7% -2.1% 9.5%<br />
26.7% 56.5% 21.0% 17.6% 34.1%<br />
-27.1% -18.5% -39.0% -32.2% -26.9%<br />
단위: 척<br />
2008년 세계 금융위기 이후 상대적으로 발주비중이 높은 <strong>선박</strong> 44)은 벌<br />
크선이다. 상대적으로 해운 호황시기인 2001~2007년 벌크선의 발주량은 연<br />
평균 63.5%로 급등했고, 그다음으로 컨테이너선의 발주량이 33.4% 증가했<br />
44) 2010년 기준 신조발주된 벌크선이 전체 <strong>선박</strong> 중에서 62.1%를 차지했다.
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