50 <strong>해운산업</strong> <strong>신성장동력</strong> <strong>확보를</strong> <strong>위한</strong> <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> <strong>연구</strong> 표 3-4 컨테이너<strong>선박</strong>의 S&P 시장 특성 요소 환경 특성 선주 화주 글로벌 선사의 과점 형태의 시장 지배력 계약관계 및 협회 등을 통한 우월 한 협상력 유지 화물 대량의 고정적인 일반화물 금융 독일의 KG펀드 및 안정적인 <strong>선박</strong> 금융 - 정기선 운송 서비스에 필요한 선 박매매는 중장기적인 차원에서 다소 폐쇄적으로 진행 - M&A 등을 통한 우회적인 <strong>선박</strong> 확보
선사 표 3-5 세계 컨테이너선 선사 20위(2011년 6월 기준) Total 자사선 용선<strong>선박</strong> 발주<strong>선박</strong> TEU Ships TEU 척 TEU 척 % TEU 척 현선대대비 APM-Maersk 2,347,952 622 1,124,852 208 1,223,100 414 52.10% 392,156 48 16.70% Mediterranean Shg Co 1,987,639 468 1,003,464 211 984,175 257 49.50% 504,860 47 25.40% CMA CGM Group 1,282,054 387 506,799 95 775,255 292 60.50% 185,612 21 14.50% Evergreen Line 617,514 169 330,167 88 287,347 81 46.50% 308,000 35 49.90% COSCO Container L. 608,472 143 348,427 96 260,045 47 42.70% 283,444 35 46.60% Hapag-Lloyd 596,982 138 267,259 56 329,723 82 55.20% 131,000 10 21.90% APL 578,077 146 169,547 45 408,530 101 70.70% 389,280 36 67.30% CSAV Group 546,513 139 51,090 10 495,423 129 90.70% 98,589 12 18.00% Hanjin Shipping 511,014 107 240,860 40 270,154 67 52.90% 137,027 14 26.80% CSCL 490,240 139 296,102 74 194,138 65 39.60% 107,970 13 22.00% MOL 416,106 97 214,984 36 201,122 61 48.30% 39,235 7 9.40% OOCL 413,556 89 283,278 47 130,278 42 31.50% 140,816 13 34.10% NYK Line 407,388 103 309,403 59 97,985 44 24.10% 61,476 6 15.10% Hamburg Süd Group 383,949 115 184,356 44 199,593 71 52.00% 168,938 27 44.00% Yang Ming 348,428 85 200,377 47 148,051 38 42.50% 95,626 15 27.40% K Line 334,167 78 217,186 38 116,981 40 35.00% 54,152 7 16.20% Zim 331,345 98 158,129 34 173,216 64 52.30% 153,216 13 46.20% Hyundai M.M. 315,305 64 100,646 17 214,659 47 68.10% 65,460 5 20.80% PIL (Pacific Int. Line) 264,708 139 160,017 92 104,691 47 39.50% 67,202 21 25.40% UASC 236,747 58 126,696 28 110,051 30 46.50% 104,800 8 44.30% 자료: Alphaliner, 2011. 6 1,4948,234 4,913 51
Change language