해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

제6장 선박 S&P 비즈니스 발전 전망과 우리나라 S&P 비즈니스 활성화 방안 171
구조를 가지게 된다. 그리고 선박별로 독립된 소유구조를 취함으로서 선박
별 수익구조를 담보로, 이행 지체 시 선박매각을 용이하게 하기 위해 특수
목적회사(SPC)를 설립하고 있다. 이러한 선박금융의 특수성으로 인해 선박
금융은 고도의 전문성을 보유한 인력에 의해 다루어져야 한다. 더 나아가
선박 S&P 비즈니스는 이와 같은 선박금융에 대한 전문적인 지식을 가진
사람들이 실제 현장에서 해운거래를 성사시키는 업무이다.
현재 국내 해운기업에서는 선박 S&P를 전문적으로 교육하는 곳이 없
고, 금융기관에서도 선박 S&P 업무를 전담하는 곳이 없다. 그나마 선박금
융을 비중있게 취급하는 국책 금융기관에서도 고유의 인사시스템으로 인
해 선박금융 담당인력이 자주 교체되면서 전문성을 가진 인재를 양성하기
어려운 구조이다. 그동안 한국금융연수원과 해사문제연구소가 공동으로 선
박금융 연수과정을 운영 80)했으나, 교육시간, 수용인원 등을 고려할 때 확대
될 필요가 있다.
따라서 선박 S&P 비즈니스를 발전시키기 위해서는 정부 차원의 계획
과 지원이 필요하다. 선박 S&P 전문가를 체계적으로 육성하기 위해 대학원
에 선박 S&P 전문가 과정을 개설하고 전문인력을 양성할 수 있도록 정부
차원의 지원이 요구된다.
(3) S&P 브로커 인증제도 도입 검토
우리나라에서 S&P 비즈니스를 활성화하기 위해서는 S&P 브로커에 대
한 공인 인증제도가 필요하다. 현재 선박 S&P 비즈니스는 해운업에서 규정
80) 한국금융연수원과 해사문제연구소 등은 1차로 지난 2011. 5. 12.~6. 30. 동안 72시간 교육
을 실시했고, 2차 교육은 2011. 9. 23.~11. 5. 동안 89시간 교육을 실시했다. 교육과목은 선
박금융개관, 세계경제동향과 해운, 해운산업 동향, 조선산업 동향, 해운기업회계의 이해,
선박용선론, 해운수입과 비용, 선박의 취득과 처분, 주요국의 선박금융세제, 금융기관의 선
박금융 대출, 해운기업의 선박자금조달, 선박금융계약, 선박금융 관련 법, 환위험관리, 파
생상품이해, 선체보험, P&I 보험, 선박금융 사례(선박 자금조달, 펀드 사례) 등이다.