해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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42 <strong>해운산업</strong> <strong>신성장동력</strong> <strong>확보를</strong> <strong>위한</strong> <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> <strong>연구</strong><br />
2010년 기준 중고선 매매가 활발하게 일어나고 있는 <strong>선박</strong>은 벌크선(전<br />
체 매매<strong>선박</strong> 중 43.7%)과 탱커선(43.6%)이다. 벌크선 중고선 매매량은 2001년<br />
부터 2007년까지 연평균 24%로 높은 상승세를 유지했으나, 금융위기 이후 급<br />
격하게 감소했다가 2010년에는 2007년 고점 대비 69.7% 수준을 회복했다.<br />
탱커선 중고선 매매는 벌크선 및 컨선에 비해 BDI지수에 덜 민감하게<br />
이루어지고 있으며, 현재 수준은 2007년 고점 대비 87% 정도로 회복했다.<br />
한편 2001년 이래 컨테이너 중고<strong>선박</strong>에 대한 매매가 연평균 12.9% 증가했<br />
는데, 금융위기 시점인 2008년, 2009년에 2007년 매매량 대비 절반 정도로<br />
매매량이 감소했다가, 2010년에는 2007년의 매매량 수준을 넘었다.<br />
표 3-2 선종별 중고선 매매 동향(선복량 기준)<br />
단위: 만 DWT<br />
구분 전체 벌크선 컨선 탱커선 BDI<br />
2001 3,799 1,134 173 2,236 1,217<br />
2002 4,004 1,969 270 1,420 1,137<br />
2003 6,828 2,372 458 3,515 2,617<br />
2004 7,887 2,778 520 4,064 4,510<br />
2005 5,740 2,124 273 2,948 3,371<br />
2006 6,979 3,391 329 2,742 3,180<br />
2007 8,520 4,130 485 3,305 7,071<br />
2008 4,388 1,738 214 2,072 6,390<br />
2009 5,129 3,152 250 1,456 2,617<br />
2010 6,587 2,877 514 2,874 2,758<br />
CAGR<br />
(’01~’10)<br />
CAGR<br />
(’01~’07)<br />
CAGR<br />
(’07~’10)<br />
자료: www.clarksons.net(2011. 7.)<br />
6.3% 10.9% 12.9% 2.8% 9.5%<br />
14.4% 24.0% 18.7% 6.7% 34.1%<br />
-8.2% -11.4% 1.9% -4.5% -26.9%
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