해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

제3장 세계 선박 S&P 및 관련 시장 동향과 특성 63
물선의 중고선 가격은 예년의 60% 내외의 수준으로 거래되고 있다. 이와
같이 건화물선의 S&P는 시황에 큰 변동 없이 지속적인 활동이 이루어지고
있다. 일반투자자의 기본적인 투자 목적에서부터 전략물자 수송을 위한 국
영해운기업의 선박확보와 발레(vale) 기업과 같은 초대형 화주기업의 자가
화물 운송 목적 등으로 그 목적 역시 다양하다.
2010년 중고선 매매량의 경우, 2006~2007년 초호황기보다는 다소 낮지만,
모든 선형이 2006년 수준에 근접하는 매매실적을 보였다. 매매 단위가격의 경
우, 케이프 및 파나막스가 위기 이후 저점에서 반등하지 못하고 있는 반면,
핸디막스 및 핸디사이즈의 경우 2010년에 전년 대비 52%, 90%씩 상승하였다.
전통적으로 해운시황의 선행 지표인 건하물선 운임지수는 시황의 향방
과 투자자들의 의사결정에 중요한 정보를 제공한다. 선사는 선박 보유 및
운항에 따른 재무위험 및 영업위험을 적절히 관리하고 수익을 창출하기 위
해 합리적인 선대 포트폴리오 구성과 이를 실현하기 위한 선박매매, 용선,
신조발주 등을 종합적으로 고려한다.
1,200
1,000
800
600
400
200
0
천DWT
2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년
C P HM HS
주: Cape, Panamax, Handymax, Handysize
자료: Clarkson 및 KMI 2011 세계해운전망(2010. 11. 25.) 재인용
그림 3-13 선형별 중고선 매매량(각 연도 월평균 값)