해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

제2장 세계 해운의 변화와 선박 S&P 비즈니스 발전 17
거래액은 335억 달러로 하락하며 현재까지 약보합세를 보이고 있다. 금융
위기 이후 해운시황은 크게 호전되지 못한 반면, 선박매매시장은 선종별로
다소 차이는 있지만 매매량 및 단위가격 측면에서 안정적인 모습을 보이며
회복되고 있다.
우리나라에서는 선박중개업을 해운중개업으로 “해상화물운송의 중개,
선박의 대여 ․ 용대선 또는 매매를 중개하는 사업”으로 정의하고 있다. 11) 선
박중개업의 수익모델은 거래주선에 따른 기본적인 중개수수료 수입 및 컨
설팅에 따른 부대 수입 등으로 구분된다.
2) 선박매매 중개인의 역할
중고선시장의 대표적인 이해관계자로는 선주, 선박투자자, 금융회사,
선박 ․ 금융중개인, 선박관리회사 등이 있다. 선박중개인(ship broker)은 선박
매수인과 매도인을 직 ․ 간접적으로 연결해 주는 역할을 하며 선박매매의
중심에 있다. 이들은 해운 시황 및 금융 ․ 재용선 가능성 등을 고려하여 선
주의 니즈(needs)를 바탕으로 선박 매각자(seller)와 매입자(buyer) 간의 거래
를 추진한다.
예를 들어 선박을 매입하는 경우, 선주 측 중개인(owner’s broker)은 고
객(client)의 필요 사양(specification)을 인터넷 ․ 이메일 등을 이용하여 해운시
장에 공개(circulation)하거나 적합한 매도자 측 중개인(seller’s broker) 또는
선박보유 선주한테 직접 문의(inquiry)한다. 중개인은 가격 및 조건 등을 교
섭(negotiations: offer & acceptance)하고, 선박검사(inspection, survey)와 매매
계약의 체결 이후 선박이 인도될 때까지의 업무를 수행한다.
11) 해운법 제1장 총칙 제2조(정의) 5: 해운중개업을 경영하려는 자는 국토해양부령으로 정하
는 바에 따라 국토해양부장관에게 등록해야 하며, 시설 및 경영형태와 관련하여 상법상의
주식회사인 경우 다른 특별한 조건 없이 해운중개업에 등록할 수 있다.