해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

제3장 세계 선박 S&P 및 관련 시장 동향과 특성 55
주 및 선사들은 오랜 기간 동안 선박중개인 또는 선박금융기관 등과 밀접
한 관계를 유지하며 상당히 비공개적으로 선박매매 거래를 성사시킨다. 중
고선 매입 및 신조선 발주에 필요한 선박금융 조달도 그렇게 어려운 편이
아니다. 예를 들어 머스크 라인은 높은 신인도, 경쟁력 등을 바탕으로 전
세계에서 선박금융을 조달하고 있다. 심지어 우리나라의 무역보험공사, 수
출입은행 등의 금융도 활용하고 있다. 24) 또한 대형 선주들은 중고선가가
상승하면 중고선 매입의 대안으로 신조발주를 확대하는 경향이 있다.
한편 컨테이너선 시장은 벌크선 시장에 비하여 시황변동의 불규칙성이 비
교적 작지만, 최근에는 컨테이너선 중고선가 및 신조선가는 크게 변동하였다. 25)
$ Million
120
100
80
60
40
20
0
Handymax 1000‐1100 teu 중고선가(10년)
Sub‐panamax 2300‐2900 teu 중고선가(10년)
Panamax 3200‐3600 teu 중고선가(10년)
Mar‐00 Mar‐01 Mar‐02 Mar‐03 Mar‐04 Mar‐05 Mar‐06 Mar‐07 Mar‐08 Mar‐09 Mar‐10 Mar‐11
자료: Clarkson
그림 3-12 컨테이너선 중고선가 추이
24) 출입은행의 선박금융은 선박수출을 위한 상품으로 주 고객이 외국 선사이다.
25) 정봉민, “컨테이너선 시장 수급여건 변화와 선사의 선박투자 전략”, ｢KMI 해양수산 현안
분석｣, 2008. 4. 22., pp. 6~8.