해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

162 해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
서비스의 제공, ⅹ) 조합의 목적달성에 필요한 관련 사업에의 투자, ⅺ) 국
가 ․ 지방자치단체 또는 건설협회 및 건설근로자퇴직공제회가 위탁하는 사
업 등을 수행하고 있다.
특히 보증업무는 우리나라 건설공사에서 발생되는 보증의 대부분을 소
화하고 있으며, 융자업무는 건설공사에 필요한 자금을 적기에 신속히 공급
하고 있다는 특성 때문에 건설업계의 자금지원 창구로서 막대한 기여를 하
고 있다.
위에서 살펴본 건설과 해운은 물리적 여건은 다르지만 금융 측면에서는
유사한 점이 매우 많다. 우선 해운과 건설은 선박과 건축물을 새롭게 만들
어야 하고 기간이 장기라는 점이다. 장기간 동안 자본이 사업에 묶여 있고
회수에 많은 시간이 필요하다. 둘째, 회사의 자산규모보다 큰 대출을 필요로
한다는 점이다. 즉 자기자본보다 자본규모가 큰 사업을 추진한다는 점이다.
따라서 해운이 안고 있는 산업적 특성, 즉 해운사이클 변동에 따른 해
운수입 감소와 선가하락 문제를 해운기업들이 상호출자한 기금을 통해 부
분적으로 해결할 수 있는 방안을 마련해야 한다. 해운공제제도는 현재 해
운기업이 안고 있는 운영자금 및 선박확보자금 부족 문제를 해결하는 또
다른 대안이라 판단된다.
(3) 국내 금융기관의 선박금융 취급 확대
해운기업 입장에서 선박금융을 원활하게 활용하기 위해 필요한 조건은
다음과 같다. 첫째, 국내 금융기관에서 선박금융상품을 다양하게 취급하고
다양한 선박금융 수요를 충족해야 한다. 특히 일반금융과 다른 선박금융의
특성을 이해하고 선박확보와 운항 조건에 맞는 장기간 대출이 가능해야 한
다. 둘째, 일반 금융기관에서 해운기업의 재무구조와 수익구조, 현금흐름을
이해하고 대출의 수익성과 안정성을 신뢰할 수 있도록 해야 한다.