해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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제6장 <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> 발전 전망과 우리나라 S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> 175<br />
② A금융의 PEF 투자 모델<br />
<strong>선박</strong> 53,000DWT 벌크<br />
신조계약 2000. 8월<br />
건조/인도 2003. 3월<br />
신조선가 USD 20.3mn<br />
투자원금 USD 5.3mn<br />
금리 Libor + Spread (1.75%)<br />
금융기간 10년<br />
용선기간<br />
건조 후 7년만기청산시<br />
5(PEF):5(00해운)<br />
용선료 USD 8,900/day<br />
매각방식<br />
그림 6-4 C선주회사의 벌크선 투자 모델<br />
용선 개시 후 4년차 <strong>선박</strong>매각.<br />
잔금상환 뒤 매각이익<br />
선주/용선주 1:1 배분<br />
<strong>선박</strong> S&P는 선사, 조선소, 화주가 결합하여 필요한 자본을 투자자 또<br />
는 금융기관을 활용하여 <strong>선박</strong> 확보에 필요한 자본을 조달하는 <strong>비즈니스</strong>이<br />
다. 따라서 선주, 조선소, 금융기관은 다양한 형태로 결합할 수 있다.<br />
는 국내 A금융회사를 통해 <strong>선박</strong>확보에 필요한 1,400억 원의<br />
펀드를 유치하여 PEF 투자를 성공시킨 사례이다. 이 사례는 거액의 자본을<br />
비해운분야에서 유치하고, 시장 전문가가 참여하여 투자 리스크를 분산시<br />
키도록 한 것이 큰 특징이다.
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