해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
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70 <strong>해운산업</strong> <strong>신성장동력</strong> <strong>확보를</strong> <strong>위한</strong> <strong>선박</strong> S&P <strong>비즈니스</strong> <strong>활성화</strong> <strong>방안</strong> <strong>연구</strong><br />
구분<br />
표 3-15 VLCC & 제품선 <strong>선박</strong>량 및 증가율<br />
<strong>선박</strong>량<br />
(백만 DWT)<br />
VLCC 1)<br />
증가율(%)<br />
<strong>선박</strong>량<br />
(백만 DWT)<br />
석유 제품선 2)<br />
증가율(%)<br />
2008년 151.6 3.34 56.0 8.74<br />
2009년 159.9 5.47 60.4 7.86<br />
2010년 164.4 2.81 61.7 2.15<br />
2011년(전망) 174.4 6.07 64.8 5.05<br />
2012년(전망) 184.4 5.76 67.0 3.39<br />
2013년(전망) 188.7 2.32 67.7 0.98<br />
주: 1) 200,000DWT 이상 <strong>선박</strong> 기준<br />
2) 10,000~60,000DWT <strong>선박</strong> 기준<br />
3) 2011, 2012, 2013년 예정 인도량 slippage 비율 VLCC 0.25%, 제품선 0.28% 적용<br />
4) VLCC 2011, 2012, 2013년 해체량 각각 4.5백만 DWT 차감<br />
자료: Clarkson 및 KMI 중단기 해운시장 수급동향과 전망(2011. 6. 29.) 재인용<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
315‐320K DWT VLCC Newbuilding<br />
47‐51K DWT Products Tanker Newbuilding<br />
VLCC D/H 310K DWT 5 Year Old Secondhand<br />
Products D/H 47K DWT 5 Year Old Secondhand<br />
00년 01년 02년 03년 04년 05년 06년 07년 08년 09년 10년 11년<br />
자료: Clarkson<br />
그림 3-17 유조선 중고선가 추이<br />
2005년 VLCC 유조선 신조선가가 사상 최초로 1억 2,000만 달러를 돌파<br />
하며 기록적인 가격을 형성하였다. 이러한 높은 신조선가에도 불구하고
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