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Alla fine è stato analizzato lo stampo in modo da permettere un corretto raffreddamento del
manufatto, dimensionando quindi i canali di raffreddamento e quantificando lo scambio termico al
software e la deformazione del materiale a fine stampaggio.
I condotti dello stampo sono stati anche analizzati in funzione del loro costo di produzione per
rendere la fabbricazione dello stampo più agevole all’operatore.
1.1.7 Componenti strutturali per autoveicoli in polipropilene rinforzato con fibre di vetro
discontinue e lunghe
Le case automobilistiche e le normative europee in vigore o in corso di studio orientano sempre più
la costruzione delle vetture verso soluzioni che privilegino il risparmio energetico e quindi la minor
immissione di gas combusti in atmosfera. La realizzazione di queste prescrizioni e orientamenti si
può ottenere orientando le scelte progettuali all’utilizzo di materiali leggeri quali l’alluminio e le
materie plastiche. Proprio in questa ottica, si vogliono sostituire gli attuali componenti strutturali
della classe “carrier sottoplancia” in materiale metallico con componenti analoghi in termoplastico
rinforzato. L’applicazione di compositi su componenti medio-grandi e le caratteristiche
meccaniche/fisiche ad alta efficienza strutturale che ci si attende dall’impiego di polimeri rinforzati
vengono senz’altro esaltate da una progettazione adeguata al componente, e dall’utilizzo di metodi
predittivi e tecnologie di processo specifici, orientati alla realizzazione di una struttura ad elevate
prestazioni.
Il materiale oggetto dello studio è un polipropilene caricato con fibra di vetro della lunghezza di 12
centimetri. La matrice di polipropilene presenta le seguenti caratteristiche :
• Qualità particolari: basso peso specifico, prezzo interessante, buone caratteristiche
meccaniche, termiche ed elettriche, ottima resistenza chimica, elevata resilienza specie
per i tipi copolimerizzati con etilene.
• Limiti d’impiego: Fragilità alle basse temperature, debole resistenza all’invecchiamento,
ritiro allo stampaggio irregolare, particolare cura nello stampaggio di pezzi con inserti e
prigionieri, possibile decomposizione per contatto ad alta temperatura con metalli tipo:
manganese, cobalto, nickel, ecc., incollaggio difficile.
Proprio per ovviare ai limiti alle basse temperature e innalzare le caratteristiche meccaniche, si
utilizzano sempre più frequentemente fibre di vetro con cui caricare questo materiale, ottenendo
performance sempre migliore e permettendo così l’utilizzo di questi compositi in applicazioni prima
proibitive.
Il materiale in questione nell'ambito di questo progetto è un polipropilene commerciale caricato al
30% con fibre di vetro. Le sue proprietà fisiche sono riassunte nella Tabella 3.
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