Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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Rectificación de cara de combustión dela
culata
IMPORTANTE: NO esmerilar la cara de combustión
de la culata ni la superficie superior
del bloque de cilindros. Fresar la
superficie solamente.
Culata y válvulas
Después de fresar la superficie,
revisar la planeidad (ver REVISION DE
PLANEIDAD DE LA CULATA, en este
grupo). Revisar el acabado superficial
de la cara de combustión de la culata.
Medir la altura (embutido) de las
válvulas después del esmerilado. (Ver
REVISION ALTURA DE LAS
VALVULAS RESPECTO A SUPERFICIE
DE LA CULATA, previamente en este
grupo.) El asiento o la cara de las
válvulas puede esmerilarse para
ajustarlo a las especificaciones.
NOTA: Si es necesario rectificar la culata, se puede
fresar un MAXIMO de 0.15 mm (0.006 in.) de la
dimensión mínima de una pieza nueva. Eliminar
SOLAMENTE el material necesario para corregir
la sinuosidad.
Valor especificado
Culata (cavidad de balancines a
superficie de combustión)—
Espesor total mínimo.......................................... 124.840 mm (4.9150 in.)
Acabado superficial de cara de
combustión de culata (sólo
fresado superficial) (AA)—
Acabado superficial .................................................. 1.5—2.8 micrómetros
(60—110 micro-in.)
Culata—Altura máx. de
sinuosidad ....................................................... 0.008 micrometros (0.0002
micro-in.)
Anchura máx. de sinuosidad...................... 2.0 micrometros (79 micro-in.)
RG,RG34710,83 –63–30SEP97–1/1
CTM101 (06APR04) 02-020-32 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
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PN=104