Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

Bloque de cilindros, camisas, pistones y bielas
Revisiones preliminares de camisas, pistones y bielas
Pistones con rozaduras o acanaladuras:
• Sobrecalentamiento.
• Alimentación excesiva de combustible.
• Lubricación inadecuada.
• Enfriamiento inadecuado.
• Espacio libre incorrecto entre pistón y camisa.
• Escapes de refrigerante hacia el cárter.
• Biela mal alineada o encorvada.
• Pistón mal instalado.
• Bajo nivel de aceite.
• Funcionamiento incorrecto.
• Espacio libre incorrecto en cojinete de biela.
• Acumulación de carbón en ranuras de aros.
• Rodaje incorrecto del motor.
• Pistón desgastado.
• Aceite contaminado.
• Camisa deformada en cilindro.
• Orificios de enfriamiento de pistones obturados.
• Entrada de polvo por conducto de admisión de aire.
Aros de compresión desgastados o rotos:
• Lubricación inadecuada.
• Enfriamiento inadecuado.
• Instalación incorrecta de aro.
• Sincronización incorrecta.
• Materiales abrasivos en cámara de combustión.
Aro de control de aceite obturado:
• Aceite de tipo incorrecto.
• Purga excesiva.
• Aceite contaminado.
• Mantenimiento periódico inadecuado.
• Temperatura baja de funcionamiento.
Aros atorados:
• Aceite de categoría incorrecta.
• Mantenimiento periódico inadecuado.
• Malas condiciones de trabajo.
• Escapes de refrigerante hacia el cárter.
• Conicidad excesiva de camisa de cilindro.
Aros de compresión manchados, grisáceos o
picados:
• Fugas internas de refrigerante.
Acabado satinado deslustrado y rasguños finos
verticales en aros:
• Tierra o partículas abrasivas en sistema de admisión
de aire.
Falla de pasador de pistón y anillo elástico:
• Biela desalineada.
• Juego axial excesivo del cigüeñal.
• Anillos elásticos de tipo incorrecto.
Biela rota:
• Espacio libre insuficiente entre pistón y camisa.
• Cojinete desgastado en biela.
• Camisa deformada en cilindro.
• Falla de pasador de pistón.
Camisas de cilindro desgastadas y deformadas:
• Aros de compresión mal instalados.
• Lubricación inadecuada.
• Enfriamiento desigual alrededor de camisa.
• Espacio libre insuficiente entre pistón y camisa.
• Daños de las cavidades para las camisas.
Culata deformada:
• Enfriamiento inadecuado.
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CTM101 (06APR04) 02-030-5 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
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