Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

Prolongación de vida útil del turboalimentador
Los turboalimentadores se diseñan para tener una
vida útil igual a la del motor, pero debido a que
funcionan a velocidades altas (100,000 rpm o más), un
descuido puede permitir que fallen en cuestión de
segundos.
Las causas principales de la falla de un
turboalimentador se atribuyen a:
• Falta de aceite lubricante (arranques rápidos y
apagados con máquina caliente)
• Contaminación del aceite
• Ingreso de objetos extraños
• Restricción en vaciado del aceite
• Nivel de aceite bajo
• Funcionamiento en pendientes laterales excesivas
• Temperaturas de escape anormalmente altas
Falta de aceite lubricante
El aceite no sólo lubrica al eje giratorio y los cojinetes
del turboalimentador, sino que también disipa el calor.
Si el caudal de aceite se interrumpe o se reduce, el
calor se transfiere inmediatamente del rotor caliente a
los cojinetes, los cuales también se calientan debido al
aumento de fricción causado por la falta de aceite.
Esta combinación de circunstancias hace que la
temperatura del eje del turboalimentador aumente
rápidamente.
Si el caudal de aceite no aumenta y este proceso
continúa, los cojinetes fallarán. Una vez producida la
falla de los cojinetes (lo cual puede ocurrir en
segundos), los sellos, el eje, la turbina y los rotores
del compresor también pueden dañarse.
Las causas principales de los problemas de
lubricación de los cojinetes del turboalimentador son:
baja presión de aceite, líneas de suministro torcidas,
obstruidas o de subtamaño, conductos de aceite
obstruidos o restringidos en el turboalimentador, y
procedimientos incorrectos de arranque y apagado de
la máquina.
Los niveles y presiones de aceite siempre deben
controlarse de cerca y se deben sustituir todas las
mangueras y líneas desgastadas. Revisar la línea de
suministro de aceite del turboalimentador
frecuentemente para asegurarse que no esté doblada
o torcida; siempre sustituirla por una de igual tamaño,
longitud y resistencia.
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Sistema de admisión de aire y escape
La forma más fácil de dañar el turboalimentador es
usar procedimientos incorrectos de arranque y parada.
Siempre hacer funcionar el motor a ralentí por no
menos de 30 segundos (sin carga) después de
haberlo arrancado y antes de apagarlo. Al calentar el
motor antes de aplicarle una carga, se permite la
acumulación de presión de aceite y se llenan las
líneas con aceite.
Al hacer funcionar el motor a ralentí antes de
apagarlo, el motor y el turboalimentador se enfrían. El
apagar el motor “caliente” puede causar la falla del
turboalimentador debido a que después de estar
funcionando a velocidades altas, el turboalimentador
continúa girando mucho después que el motor se ha
apagado y que la presión de aceite ha disminuido
hasta ser nula. Esto permite la acumulación de calor y
puede dañar los cojinetes. También permite la
formación de depósitos de carbón y de barniz.
Contaminación del aceite
Una segunda causa de las fallas del turboalimentador
es la contaminación del aceite. Esto puede deberse al
desgaste o daño del filtro de aceite o si no se cambia
el aceite lubricante en los intervalos recomendados. El
suponer que el filtro de aceite elimine la tierra, arena,
partículas metálicas, etc. del aceite antes que estas
sustancias lleguen al motor o al turboalimentador
puede ser un error costoso debido a que el aceite
contaminado puede derivar al filtro de aceite por
completo si éste o si el enfriador de aceite se obtura,
si el elemento del filtro está mal instalado, o si el
aceite se espesa cuando el tiempo está frío.
Cuatro maneras eficaces de evitar la contaminación
del aceite son:
• Inspeccionar el motor minuciosamente al hacerle
una reconstrucción grande. Buscar de modo
particular si hay basura o mugre en los conductos
de aceite.
• Cambiar el aceite lubricante en los intervalos
recomendados. El someter las muestras de aceite a
análisis cuando se cambia el filtro puede ayudar a
identificar la presencia de contaminantes
potencialmente dañinos en el aceite.
• Limpiar la zona alrededor de la tapa de llenado
antes de añadir aceite.
• Usar envases limpios al añadir aceite.
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