Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

IMPORTANTE: SIEMPRE medir las camisas a
temperatura ambiente.
4. Medir la cavidad de la camisa en sentido paralelo al
pasador del pistón, en el extremo superior de la
carrera (A) de los aros.
5. Medir la cavidad en la misma posición en la parte
inferior de la carrera (B) de los aros.
6. Medir la cavidad en sentido perpendicular al pasador
del pistón en el extremo superior de la carrera (C) de
los aros.
7. Medir la cavidad en la misma posición en la parte
inferior de la carrera (D) de los aros.
8. Comparar las medidas A, B, CyDpara determinar si
la camisa está cónica u ovalada.
9. Comparar el D.I. de la camisa con el D.E. del pistón
correspondiente
Bloque de cilindros, camisas, pistones y bielas
Valor especificado
Camisa de cilindro—D.I. .......................... 126.990— 127.010 mm (4.9996
— 5.0004 in.)
Ovalación máx. ....................................................... 0.020 mm (0.0008 in.)
Desgaste o conicidad máx. (zona
de carrera de aros) ................................................ 0.030 mm (0.0012 in.)
Espacio libre entre pistón y
camisa (pieza nueva 6105)—
Espacio libre............................................... 0.092— 0.138 mm (0.0036 —
0.0054 in.)
Desgaste aceptable máx. ....................................... 0.152 mm (0.0060 in.)
Espacio libre entre pistón y
camisa (pieza nueva 6125)—
Espacio libre............................................... 0.060— 0.100 mm (0.0024 —
0.0039 in.)
Desgaste aceptable máx. ....................................... 0.152 mm (0.0060 in.)
Sustituir el pistón y la camisa (como conjunto) si su
desgaste excede las especificaciones dadas.
Medición de D.I. de camisas
RG10049 –UN–07JAN03
RG,RG34710,119 –63–13AUG99–2/2
CTM101 (06APR04) 02-030-27 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
041904
PN=167
02
030
27