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Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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02<br />

080<br />

10<br />

Envuelta central interna<br />

1. Usar una linterna para examinar el agujero <strong>de</strong> retorno<br />

(A) <strong>de</strong> aceite para comprobar la condición <strong>de</strong>l eje y/o<br />

los cojinetes. No <strong>de</strong>be haber exceso <strong>de</strong> <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong><br />

carbón en el eje ni en la envuelta.<br />

A—Agujero <strong>de</strong> retorno <strong>de</strong> aceite<br />

Sistema <strong>de</strong> admisión <strong>de</strong> aire y escape<br />

2. La presencia excesiva <strong>de</strong> aceite “azulado” o<br />

“coquizado” a lo largo <strong>de</strong>l eje indica que hay una<br />

posible falta <strong>de</strong> lubricación causada por una falla en el<br />

motor, o por procedimientos incorrectos <strong>de</strong> uso, tales<br />

como el apagado <strong>de</strong>l motor caliente.<br />

Continúa enlapág. siguiente<br />

Comprobación <strong>de</strong>l eje y cojinetes<br />

RG8541 –UN–10DEC97<br />

DPSG,OUO1004,945 –63–28JUL99–9/13<br />

Revisión <strong>de</strong> aceite “coquizado” en el eje<br />

RG4531 –UN–05DEC97<br />

DPSG,OUO1004,945 –63–28JUL99–10/13<br />

CTM101 (06APR04) 02-080-10 <strong><strong>Motor</strong>es</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>de</strong> <strong>10.5</strong> l y <strong>12.5</strong> l<br />

041904<br />

PN=316

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