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Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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Sistema <strong>de</strong> enfriamiento<br />

Valor especificado<br />

Pernos <strong>de</strong>l mando ajustable <strong>de</strong>l<br />

ventilador a la cubierta <strong>de</strong> acceso<br />

<strong>de</strong> engranaje <strong>de</strong>l árbol <strong>de</strong> levas—<br />

Par <strong>de</strong> apriete.................................................................. 90 N•m (66 lb-ft)<br />

Para instalar el conjunto <strong>de</strong> mando fijo <strong>de</strong>l<br />

ventilador/cubierta <strong>de</strong> acceso <strong>de</strong>l engranaje <strong>de</strong>l árbol <strong>de</strong><br />

levas, ver INSTALACION DE LA CUBIERTA DE<br />

ENGRANAJES DE DISTRIBUCION, en el Grupo 040.<br />

Inspección y revisión <strong>de</strong> tensión <strong>de</strong> resortes<br />

<strong>de</strong>l tensor <strong>de</strong> correas<br />

Revisión <strong>de</strong> tensión <strong>de</strong>l resorte <strong>de</strong>l tensor inferior <strong>de</strong><br />

correas<br />

El uso <strong>de</strong> un tensiómetro para medir la tensión <strong>de</strong>la<br />

correa no ofrece valores precisos cuando el sistema tiene<br />

un resorte tensor automático. Medir la tensión <strong>de</strong>l resorte<br />

tensor usando una llave torsiométrica y el procedimiento<br />

<strong>de</strong>scrito a continuación:<br />

1. Soltar la tensión <strong>de</strong> la correa usando una barra <strong>de</strong> giro<br />

larga <strong>de</strong> 3/4 in. para mover el brazo <strong>de</strong> tensión. Quitar<br />

la correa <strong>de</strong> las poleas.<br />

2. Soltar la tensión <strong>de</strong>l brazo <strong>de</strong> tensión y quitar la barra<br />

<strong>de</strong> giro.<br />

3. Hacer una marca (A) en el brazo <strong>de</strong> giro <strong>de</strong>l tensor<br />

como se muestra.<br />

4. Medir una distancia <strong>de</strong> 25 mm (1.0 in.) a partir <strong>de</strong> la<br />

primera marca (A) y hacer una segunda marca (B) en<br />

la base <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>l tensor.<br />

5. Girar el brazo <strong>de</strong> giro con una llave torsiométrica hasta<br />

que las marcas (A y B) que<strong>de</strong>n alineadas entre sí.<br />

6. Anotar el valor medido por la llave torsiométrica y<br />

compararlo con las especificaciones dadas a<br />

continuación. Sustituir el conjunto tensor según sea<br />

necesario.<br />

Valor especificado<br />

Resorte inferior <strong>de</strong>l tensor <strong>de</strong><br />

correa—Tensión ............................................... 81—99 N•m (60—73 lb-ft)<br />

Marcado <strong>de</strong>l tensor inferior <strong>de</strong> correa<br />

Prueba <strong>de</strong>l tensor inferior<br />

A—Marca en brazo <strong>de</strong> giro<br />

B—Marca en base <strong>de</strong>l tensor<br />

Continúa enlapág. siguiente<br />

RG,RG34710,224 –63–17SEP02–5/5<br />

RG8728 –UN–10DEC97<br />

RG8729 –UN–10DEC97<br />

RG,RG34710,225 –63–30SEP97–1/2<br />

CTM101 (06APR04) 02-070-5 <strong><strong>Motor</strong>es</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>de</strong> <strong>10.5</strong> l y <strong>12.5</strong> l<br />

041904<br />

PN=295<br />

02<br />

070<br />

5

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