Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

3. Si parece que el aumento de presión fuerza al
aceite a través delalínea de vaciado, y/o las fugas
disminuyen al desconectar la línea de vaciado del
Revisión de fugas en sello de aceite del
turboalimentador
Los sellos se usan en ambos lados del conjunto del rotor
del turboalimentador. Los sellos se usan para evitar que
los gases de escape y el aire entren en la envuelta del
turboalimentador. Las fugas de aceite más allá de los
sellos son poco comunes, pero pueden ocurrir.
Diagnóstico y pruebas observables
Si hay restricciones o daños en la línea de retorno de
aceite del turboalimentador pueden hacer que la envuelta
se presurice, causando fugas de aceite por los sellos.
Además, las restricciones de admisión o de escape
pueden causar un vacío entre el compresor y la envuelta
del turboalimentador, causando fugas de aceite por los
sellos.
1. Quitar el tubo de admisión (A) y el tubo de escape (B).
NOTA: Para esta prueba no es necesario sacar el tubo
de admisión de aire del filtro de aire (no se
muestra en la fotografía).
2. Inspeccionar el tubo de admisión y la envuelta de la
turbina del turboalimentador en busca de evidencia de
fugas de aceite.
Si hay fugas de aceite presentes, llevar a cabo los
siguientes pasos:
• Revisar la línea de retorno de aceite (C) del
turboalimentador para ver si hay torceduras o daños.
Sustituir si fuese necesario.
• Revisar el filtro de admisión de aire, las mangueras
y el tubo de traspaso en busca de restricciones.
• Revisar el sistema de escape en busca de
restricciones, incluyendo la posición de salida de
escape.
3. Efectuar las reparaciones necesarias y repetir la
prueba.
bloque, sustituir el turboalimentador y repetir la
prueba.
Fugas en sello de aceite del turboalimentador
A—Manguera de admisión
B—Brida de escape
C—Línea de retorno de aceite
DPSG,RG40854,282 –63–10AUG99–2/2
RG10634 –UN–30NOV99
DPSG,RG40854,283 –63–10AUG99–1/1
CTM101 (06APR04) 04-150-13 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
041904
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