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Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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10<br />

Consumo excesivo <strong>de</strong> aceite<br />

Todos los motores consumen cierta cantidad <strong>de</strong><br />

aceite. El ritmo <strong>de</strong> consumo <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> la carga<br />

impuesta al motor, <strong>de</strong>l diseño <strong>de</strong> sus componentes y<br />

<strong>de</strong> la condición <strong>de</strong>l motor. Ya que el nivel <strong>de</strong> consumo<br />

<strong>de</strong> combustible es un indicador <strong>de</strong> los niveles <strong>de</strong><br />

potencia <strong>de</strong> trabajo, el consumo <strong>de</strong> combustible<br />

comparado con el consumo <strong>de</strong> aceite es un factor<br />

crítico para el análisis <strong>de</strong>l consumo <strong>de</strong> aceite. El<br />

consumo <strong>de</strong> aceite <strong>de</strong>be medirse en un intervalo <strong>de</strong><br />

100 horas.<br />

El consumo <strong>de</strong> aceite a largo plazo (tres intervalos <strong>de</strong><br />

cambio <strong>de</strong> aceite <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l rodaje <strong>de</strong>l motor) con<br />

ritmos <strong>de</strong> consumo inferiores a 400:1 (100 gal <strong>de</strong><br />

combustible y1qt<strong>de</strong>aceite) indica que es necesario<br />

supervisar/investigar la situación. Se recomienda<br />

efectuar los pasos siguientes:<br />

• Buscar evi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> aspiración <strong>de</strong> polvo o efectuar<br />

una prueba OILSCAN ® para revisar si hay silicona.<br />

• Comprobar que el cárter contenga un nivel<br />

a<strong>de</strong>cuado <strong>de</strong> aceite.<br />

• Retirar la culata y buscar camisas vidriadas o<br />

<strong>de</strong>sgastadas.<br />

• Buscar <strong>de</strong>pósitos <strong>de</strong> carbón en las ranuras <strong>de</strong> los<br />

aros <strong>de</strong> cada pistón.<br />

• Medir el D.E. <strong>de</strong> los vástagos <strong>de</strong> las válvulas y el<br />

D.I. <strong>de</strong> las guías <strong>de</strong> válvulas para <strong>de</strong>terminar el<br />

juego.<br />

NOTA: La alineación <strong>de</strong> las separaciones <strong>de</strong> los aros<br />

no i<strong>de</strong>ntifica la fuente <strong>de</strong> las fugas.<br />

OILSCAN es una marca registrada <strong>de</strong> Deere & Company<br />

TORQ-GARD SUPREME es una marca registrada <strong>de</strong> Deere &<br />

Company<br />

PLUS-50 es una marca registrada <strong>de</strong> Deere & Company<br />

Diagnóstico y pruebas observables<br />

Las válvulas <strong>de</strong> admisión no tienen sellos en<br />

sus vástagos y es normal que haya <strong>de</strong>pósitos<br />

<strong>de</strong> aceite en el asiento cónico <strong>de</strong>l vástago <strong>de</strong><br />

la válvula.<br />

Cuando se cambia a un aceite <strong>de</strong> primera calidad tal<br />

como TORQ-GARD SUPREME ® PLUS-50 ® , se pue<strong>de</strong><br />

anticipar un cambio mínimo en el ritmo <strong>de</strong> consumo <strong>de</strong><br />

aceite, aunque un porcentaje reducido <strong>de</strong> motores<br />

pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>mostrar un cambio notable en los ritmos <strong>de</strong><br />

consumo. Ello pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>berse a lo siguiente:<br />

• El aceite previamente usado pue<strong>de</strong> haber <strong>de</strong>jado<br />

<strong>de</strong>pósitos en componentes internos. El uso <strong>de</strong><br />

aceite PLUS-50 ® causa distintas reacciones<br />

químicas en esos <strong>de</strong>pósitos. El tiempo que requiere<br />

el motor para recuperar su ritmo previo <strong>de</strong> consumo<br />

<strong>de</strong> aceite varía <strong>de</strong> uno a tres intervalos normales <strong>de</strong><br />

cambio <strong>de</strong> aceite.<br />

• El aceite TORQ-GARD SUPREME ® PLUS-50 ®<br />

contiene un antioxidante <strong>de</strong> alto rendimiento junto<br />

con otros aditivos que hacen que el nivel <strong>de</strong><br />

viscosidad <strong>de</strong>l aceite cumpla con las<br />

especificaciones durante el intervalo recomendado<br />

<strong>de</strong> cambio. Los aceites <strong>de</strong> las categorías <strong>de</strong> servicio<br />

CD, CE y CF-4 <strong>de</strong> API no proveen esta resistencia<br />

a la oxidación, lo cual permite que el aceite se<br />

espese más rápidamente. El aumento en la<br />

viscosidad <strong>de</strong>l aceite pue<strong>de</strong> reducir el ritmo <strong>de</strong><br />

consumo <strong>de</strong> aceite.<br />

OUO1004,0000C2A –63–05DEC00–1/1<br />

CTM101 (06APR04) 04-150-10 <strong><strong>Motor</strong>es</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>de</strong> <strong>10.5</strong> l y <strong>12.5</strong> l<br />

041904<br />

PN=362

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