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Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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Funcionamiento <strong>de</strong>l turboalimentador<br />

El turboalimentador, el cual es básicamente una bomba<br />

<strong>de</strong> aire impulsada por los gases <strong>de</strong> escape, permite al<br />

motor producir más potencia sin aumentar su cilindrada.<br />

Los turboalimentadores se seleccionan específicamente<br />

según los requisitos <strong>de</strong> relación <strong>de</strong> potencia <strong>de</strong> cada<br />

aplicación.<br />

El rotor (C) <strong>de</strong> la turbina es impulsado por los gases <strong>de</strong><br />

escape calientes <strong>de</strong>l motor. Estos gases fluyen a través<br />

<strong>de</strong> la caja (B) <strong>de</strong> la turbina y actúan sobre su rotor para<br />

hacer girar el eje (A).<br />

El rotor (E) <strong>de</strong>l compresor aspira aire filtrado y <strong>de</strong>scarga<br />

el aire comprimido hacia el múltiple <strong>de</strong> admisión, <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />

don<strong>de</strong> es enviado a los cilindros <strong>de</strong>l motor.<br />

Funcionamiento <strong>de</strong>l motor básico<br />

El aceite <strong>de</strong>l motor a presión proveniente <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong><br />

lubricación <strong>de</strong>l motor es forzado a pasar por conductos en<br />

la caja central (D) hacia los cojinetes.<br />

Lubricación <strong>de</strong>l turboalimentador<br />

El aceite <strong>de</strong>l motor a presión proveniente <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong><br />

lubricación <strong>de</strong>l motor se bombea a través <strong>de</strong> un conducto<br />

en la caja <strong>de</strong> cojinetes y se envía a los cojinetes, la placa<br />

<strong>de</strong> empuje y el manguito <strong>de</strong> empuje. Un aro <strong>de</strong> pistón<br />

colocado en ambos extremos <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> cojinetes sella<br />

el conducto <strong>de</strong> aceite hacia el compresor y la turbina.<br />

El turboalimentador contiene dos cojinetes flotantes. Estos<br />

cojinetes tienen un espacio libre entre el D.E. <strong>de</strong>l cojinete<br />

y la cavidad <strong>de</strong> la caja, al igual que un espacio libre entre<br />

el D.I. <strong>de</strong>l cojinete y el D.E. <strong>de</strong>l eje. Estos espacios libres<br />

son lubricados por el suministro <strong>de</strong> aceite (A) y los<br />

cojinetes son protegidos por una capa <strong>de</strong> aceite. El aceite<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga (B) se vacía por gravedad <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la caja <strong>de</strong><br />

cojinetes hacia el cárter <strong>de</strong>l motor.<br />

Componentes <strong>de</strong>l turboalimentador<br />

A—Eje<br />

B—Envuelta <strong>de</strong> la turbina<br />

C—Rotor <strong>de</strong> la turbina<br />

D—Caja central<br />

E—Rotor <strong>de</strong>l compresor<br />

F—Caja <strong>de</strong>l compresor<br />

Lubricación <strong>de</strong>l turboalimentador<br />

A—Aceite presurizado<br />

B—Aceite <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga<br />

RG9098 –UN–27MAR98<br />

RG,RG34710,1523 –63–30SEP97–1/1<br />

RG8099 –UN–18NOV97<br />

RG,RG34710,1524 –63–30SEP97–1/1<br />

CTM101 (06APR04) 03-120-13 <strong><strong>Motor</strong>es</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>de</strong> <strong>10.5</strong> l y <strong>12.5</strong> l<br />

041904<br />

PN=349<br />

03<br />

120<br />

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