Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

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• Escapes por fisuras en empaquetadura de la culata.
• Burbujas de aire en radiador/tanque de rebose.
• Descarga de refrigerante por tubo de rebose.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Pérdida de potencia.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Humo de escape blanco.
• Pérdida de calefacción de la cabina.
• Sección de empaquetadura desalojada o ausente
(rota).
• Refrigerante en cilindro.
• Refrigerante en aceite del cárter.
• Nivel de refrigerante bajo.
Causas posibles:
• Altura inadecuada de las camisas.
• Diferencial excesivo de proyección de camisas entre
cilindros.
• Falta de fuerza de sujeción de pernos de culata.
• Asperezas/daños en superficie de brida de camisa.
• Roturas/deformaciones en brida de combustión de
empaquetadura.
• Sinuosidades/daños/asperezas en superficie de
culata.
• Anillo cortafuego ausente/fuera de posición en
empaquetadura.
• Bloque partido en zona de soporte de camisa.
• Entrega excesiva de combustible.
• Perturbación hidráulica o mecánica o sello de
combustión.
NOTA: Las roturas en la culata o las camisas también
permiten fugas de gases de combustión hacia
el refrigerante.
Si se descubren los síntomas anteriores, ver
SECUENCIA DE INSPECCION Y REPARACION DE
LA EMPAQUETADURA DE LA CULATA, en la
Sección 02, Grupo 020.
FUGAS EN SELLO DE REFRIGERANTE
Síntomas:
• Descarga de refrigerante por zona de
empaquetadura de la culata.
• Refrigerante en aceite del cárter.
• Nivel de refrigerante bajo.
• Nivel de aceite alto.
• Descarga de refrigerante a través de respiradero del
cárter.
Causas posibles:
Diagnóstico y pruebas observables
• Proyección excesiva de las camisas.
• Diferencial excesivo de proyección de camisas entre
cilindros.
• Falta de fuerza de sujeción de pernos de culata.
• Sinuosidades/daños/asperezas en superficie de
bloque.
• Sinuosidades/daños/asperezas en superficie de
culata.
• Sobrecalentamiento de aceite o refrigerante.
• Roturas/fisuras en superficies de empaquetadura del
cuerpo.
• Daños/huecos en el cordón elastomérico.
Si se descubren los síntomas anteriores, ver
SECUENCIA DE INSPECCION Y REPARACION DE
LA EMPAQUETADURA DE LA CULATA, en la
Sección 02, Grupo 020.
FUGAS EN SELLO DE ACEITE
Síntomas:
• Descarga de aceite en zona de la empaquetadura
de la culata.
• Aceite en el refrigerante.
• Nivel de aceite bajo en cárter.
• Flujo reducido de aceite enviado a balancines
(ruidosos).
Causas posibles:
• Proyección excesiva de las camisas
• Diferencial excesivo de proyección de camisas entre
cilindros.
• Falta de fuerza de sujeción de pernos de culata
• Sinuosidades/daños/asperezas en superficie de
bloque.
• Sinuosidades/daños/asperezas en superficie de
culata.
• Sobrecalentamiento de aceite o refrigerante.
• Roturas/fisuras en superficies de empaquetadura del
cuerpo.
• Daños/huecos en el cordón elastomérico.
• Anillo O dañado/ausente en la lumbrera de aceite a
balancines.
Si se descubren los síntomas anteriores, ver
SECUENCIA DE INSPECCION Y REPARACION DE
LA EMPAQUETADURA DE LA CULATA, en la
Sección 02, Grupo 020.
NOTA: Un defecto en el enfriador de aceite puede
también permitir fugas de aceite hacia el
refrigerante.
DPSG,RG40854,281 –63–27NOV00–2/2
CTM101 (06APR04) 04-150-18 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
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PN=370