Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

3. Separar el sello de su caja usando un destornillador
plano pequeño y una palanca como se muestra.
Cigüeñal, cojinetes de bancada y volante
4. Sacar todos los pernos que fijan la caja del sello
trasero al bloque de cilindros salvo el perno superior y
los dos pernos inferiores (A) como se muestra.
NOTA: Colocar la separación en las mitades de virola en
la posición de las 12 horas (C).
5. Instalar el extractor JDG1020 (B) usando las mordazas
de filo con el D.I. más grande. Instalar las mordazas
del extractor entre el portador del sello y la caja del
sello.
6. Fijar el conjunto apretando la banda bien firme.
NOTA: Siempre lubricar el tornillo desplazador con grasa
universal antes de usarlo.
7. Apretar el tornillo desplazador hasta que el sello
trasero y el extractor queden libres de la caja del sello.
La parte del manguito de desgaste del conjunto del
sello debe permanecer en la brida del cigüeñal.
8. Sacar los tres pernos restantes que fijan la caja del
sello al bloque y quitar la caja con su empaquetadura.
Separación del sello trasero de la caja
Retiro de portador del sello trasero
RG8293 –UN–21MAY98
RG,RG34710,161 –63–13AUG99–2/4
A—Perno
B—Extractor de sello de aceite trasero y caja
JDG1020
C—Posición de las 12:00 horas
Continúa enlapág. siguiente
RG8344 –UN–09DEC97
RG,RG34710,161 –63–13AUG99–3/4
CTM101 (06APR04) 02-040-13 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
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