Motores diesel de 10.5 l y 12.5 l Motor ba´sico

2. Examinar el DI de la camisa visualmente. Sustituir el
pistón y la camisa si:
• El patrón cuadriculado de bruñido no puede verse
inmediatamente debajo de la zona de volteo del aro
superior.
• Las picaduras o rasguños verticales profundos
pueden detectarse en la camisa usando la uña de
un dedo.
3. Examinar la camisa minuciosamente buscando señas
de fatiga, tales como roturas finas en la zona de la
brida (A) y roturas en la zona del recorrido de aro (B).
NOTA: Inspeccionar el bloque en busca de roturas y
erosión en las zonas de guarnición. (Ver
INSPECCION Y LIMPIEZA DEL BLOQUE DE
CILINDROS, más adelante en este grupo.)
4. Medir el D.E. de la camisa y compararlo con las
siguientes especificaciones.
Bloque de cilindros, camisas, pistones y bielas
Camisas de cilindro—Valor especificado
Zona de la brida—D.E. ........................... 151.565— 151.615 mm (5.9671
— 5.9691 in.)
D.E. superior para asentar
camisa—D.E. ........................................... 145.795— 145.845 mm (5.7400
— 5.7419 in.)
Zona de camisa de agua—D.E. ............... 144.73— 144.99 mm (5.698 —
5.708 in.)
D.E. inferior para asentar con
anillos O—D.E. ........................................ 140.397— 140.447 mm (5.5274
— 5.5294 in.)
Desvidriado de camisas de cilindros
1. Fijar la camisa de cilindro en un soporte sujetador. Ver
DFRG3—SOPORTE DE CAMISAS DE CILINDRO, en
la Sección 05, Grupo 190, para el procedimiento de
armado del soporte sujetador.
2. Usar la bruñidora flexible de cilindros D17006BR para
desvidriar la camisa.
NOTA: Usar aceite para bruñir junto con la bruñidora
flexible para desvidriar las camisas.
Inspección de D.I. de camisa
A—Roturas en la zona de la brida
B—Roturas en la zona de desplazamiento del aro
Continúa enlapág. siguiente
Desvidriado de camisas
RG1188 –UN–04DEC97
RG,RG34710,110 –63–03AUG99–2/2
R26164 –UN–13DEC88
RG,RG34710,111 –63–30SEP97–1/2
CTM101 (06APR04) 02-030-17 Motores diesel POWERTECH de 10.5 l y 12.5 l
041904
PN=157
02
030
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