Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

R I-30121 (Bern / Solothurn) – Wanzwil – Rothrist – (Olten) 142
7.6.1 Manœuvre en l'absence de liaison avec le RBC en mode d'exploitation
«marche avec responsabilité du personnel» (SR)
Le mécanicien avise le chef-circulation en l’absence de liaison entre la loc et le
RBC. Les mouvements de manœuvre doivent alors être effectués en mode
d’exploitation «marche avec responsabilité du personnel» (SR).
7.6.3 Dérangement de véhicule ETCS
La décision de l’isolement de l'équipement ETCS du véhicule ou de la poursuite
selon les prescriptions concernant la signalisation en cabine, incombe au chefcirculation.
Après l'isolement, la circulation se poursuit selon les règles suivantes:
Sur la voie de droite selon PCT, R 300.7
Sur la voie de gauche et sur la ligne Solothurn - Wanzwil, après l'avis par un
ordre à protocoler, à vmax 160 km/h, selon signalisation extérieure. Le mécanicien
est responsable d'observer les signaux de ralentissement.
La poursuite de la marche après le dérangement se fait selon les prescriptions
concernant la signalisation en cabine.
9.8 Dégâts aux installations
Le tronçon concerné doit être franchi en mode d'exploitation «marche à vue»
(OS) et un abaissement de vitesse doit être prescrit au premier train à l'aide de
l'ordre « réduction de vitesse ».
9.12 Libération de la ligne en cas de dérangement
Cas normal
A des fins de libération de la ligne, les trains la franchissent autant que possible
en mode d’exploitation «surveillance intégrale» (FS). Au besoin, on changera de
cabine de conduite.
Marche arrière avec locomotive + composition et trains marchandises
La course en marche arrière doit être effectuée en mode d'exploitation «manœuvre»
(SH).
Le mécanicien doit s'arrêter au niveau du panneau début CAB de la
direction inverse et demander, depuis la seconde cabine de conduite, le mode
d'exploitation «marche avec responsabilité du personnel» (SR). Il doit ensuite
sortir du tronçon avec ce mode d'exploitation, après avoir reçu contre quittance
l'assentiment pour circuler du chef-circulation. Il s'ensuit une demande normale
de confirmation du passage de l'exploitation équipée pour la signalisation en cabine
à l'exploitation avec signaux principaux extérieurs conventionnels.
01.07.2012 5 CFF et BLS Page 07/08