Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

R I-30121 Reichenbach i.K. – Lötschberg-Basistunnel – (Visp) 391
7.4.2 Mode d'exploitation « manœuvre » (SH) en transition de Level
Le mode d'exploitation « manœuvre » (SH) est interdit en transition L0 – L2 et L2
– L0.
Gare / ligne Manœuvre interdite
Wengi-Ey km 10.933 (S 710) au km 11.268 (CAB-Tafel)
Frutigen
km 14.278 (F 514) au km 14.378 (CAB-Tafel)
km 14.390 (F 614) au km 14.540 (CAB-Tafel)
Visp km 49.532 (panneau CAB) au km 133.150 (A 389 / A 489)
Exceptions pour les travaux de maintenance: voir les prescriptions de maintenance
LBS concernées.
7.5.1 Entrée sur la LBS en franchissant le dernier signal optique à l'arrêt
Le chef-circulation ne peut laisser entrer aucun train sur la LBS en franchissant
le dernier signal optique à l'arrêt au moyen de l'ordre 1 du formulaire d'ordres.
L'entrée doit se réaliser à l'aide d'un itinéraire de train d'urgence (signal auxiliaire).
7.5.2 Observation des signaux extérieurs en Level 2
La signalisation extérieure de la section de protection et des signaux d'aiguille
doit être observée dans les modes d'exploitation suivants:
- modes d'exploitation avec surveillance partielle (sauf OS avec aperçu anticipé
de ligne actif)
- mode d'exploitation sans surveillance
7.5.4 Démarrage de trains sur la LBS
Le démarrage de trains doit avoir lieu 150 à 200m avant le panneau d'annonce
pour signal principal. Avant un panneau d'annonce pour signal principal, il n'est
pas possible que deux trains démarrent simultanément.
7.6.3 Tronçons de ralentissement dans la zone de transition
Les vitesses réduites sur la LBS et dans la zone de transition doivent être affichées
conformément aux PCT et saisies dans le RBC.
Zone de saisie à l'extérieur de la ligne équipée de l'ETCS:
Gare / ligne Zone de saisie
Frutigen / Wengi-Ey de/à la voie de la pleine voie 109/209, km 9.108
Visp de/à la voie 75/76, km 137.291
9.5.6 Dérangements à un portail de tunnel ferroviaire
Si le portail d'un tunnel ferroviaire est défectueux, le chef-circulation doit transmettre
contre quittance, au mécanicien de locomotive, l'arrêt devant le portail
concerné (indication kilométrique) et le charger d'effectuer un contrôle de gabarit.
La circulation sur le tronçon de voie où se trouve le portail s'effectue en mode
d'exploitation « marche à vue » (OS).
11.12.2011 5 CFF et BLS Page 05/08