Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

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R I-30121 Grenzbahnhof Chiasso CHI 0 Bereich Balerna 304 GV L-Gruppe 104 Balerna 204 Einfahrsignal K2 Km 204.271 Chiasso Sm D20Sa Einfahrsignal A112 Km 205.016 N / O / P / R / Z -Gruppe SBB-Signale U-Gruppe FS-Signale (H3 – H5) SBB-Signale Chiasso Vg GV Anwendung der Fahrdienstvorschriften H20 Landesgrenze Confine di Stato Km 50+5 (FS) Km 206.4 (SBB) Chiasso Vg & Sm 01.07.2012 5 SBB und BLS Netz AG Seite 01/06 CH FS-Signale I Netzgrenze Km 49.888 Netzgrenze Km 8.678 F994Sa Einfahrsignal Km 49.789 F995Sa G998Sa G999Sa Galleria Monte Olimpino 1 401 402 Galleria Monte Olimpino 2 SBB-Signale FS-Signale Einfahrsignal 461 C -Gruppe Km 8.479 462 I821 D821 821 I822 822 D822 Halt für Rangierbewegungen Für den Bahnhof Chiasso (Vg & Sm) gelten grundsätzlich die Schweizerischen Fahrdienstvorschriften (FDV). GV Ausrüstung der Bahnhöfe - Seite Italien mit Ein- und Ausfahrsignalen gemäss RFI-Normen - Seite Schweiz mit Einfahrsignalen Chi Vg A112 und Chi Sm K2 sowie Ausfahrsignalen gemäss den Schweizerischen Fahrdienst- vorschriften FDV. GV Züge von und nach Italien Für die Einfahrt in Chi Vg und Chi Sm sowie die Ausfahrt von Chi Vg und Chi Sm gelten die Italienischen Fahrdienstvorschriften. GV Ereignismanagement Das Ereignismanagement im Bahnhof Chiasso wird durch die SBB wahrgenommen.
CHI Grenzbahnhof Chiasso R I-30121 Bestimmungen für Zugfahrten und Rangierbewegungen GV Signalbegriffe, Bedeutung und Verhalten Anzeige der umschaltbarenSpannungs-zonen für Zwergsignale Zonen-Schutzstreckensignal Mit dem Begriff «Fahrt» und «Fahrt mit Vorsicht» leuchtet diejenige Zahl auf, die sich auf die Fahrleitungsspannung bezieht Der Lokführer hat: das Aufleuchten der Nummer zu beachten, die der Betriebsspannung des eigenen Triebfahrzeugs entspricht. Er hat ausserdem zu beachten, dass · wenn die Ziffer 3 aufleuchtet, die nachfolgende Fahrstrecke mit 3 kV gespeist wird · wenn die Ziffer 15 aufleuchtet, die nachfolgende Fahrstrecke mit 15 kV gespeist wird Die Systemschutzstrecken sind mit Zonen- Schutzstreckensignalen gekennzeichnet Der Lokführer hat Folgendes zu beachten: § Halt für Einsystem-Triebfahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer. § Halt für Mehrsystem-Triebfahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer. Ausnahme: Vorbeifahrt für Triebfahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer und ausgeschaltetem Hauptschalter gestattet, sofern die Stromabnehmer für beide Systeme verwendet werden können. Halt für Rangierbewegung Seite 02/06 5 SBB und BLS Netz AG 01.07.2012
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