Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

R I-30121 Reichenbach i.K. – Lötschberg-Basistunnel – (Visp) 391
Site d'intervention (SIV) de Wengi-Ey, km 11.1
Le SIV de Wengi-Ey est équipé comme suit:
- Bac de rétention pour les eaux d'extinction et les eaux usées.
Le SIV de Wengi-Ey sert avant tout au traitement des événements sur des trains
marchandises avariés.
Site d'intervention (SIV) de Tellenfeld, km 14.4
Le SIV de Tellenfeld est équipé comme suit:
- Indicateurs de point d'arrêt pour trains voyageurs d'une longueur de 300 m (en
provenance du LBT)
- Quai à 35 cm au-dessus du niveau supérieur du rail
- Eclairage
- Surveillance par vidéo.
Lors d'alarme (incident), le DMI affiche dans tous les trains la distance jusqu'au
SIV de Tellenfeld.
Site d'intervention (SIV) de Raron (Gare de Visp), km 133.6
Le SIV de Raron est équipé comme suit:
- Eclairage (desserte sur place)
- Haut-parleurs (desserte sur place).
Lors d'alarme (incident), le DMI affiche dans tous les trains la distance jusqu'au
SIV de Raron.
9.13.3 Points d'arrêt lors d'incident
Trains voyageurs
Les trains voyageurs en proie à un incendie s'arrêteront en principe au site
d'intervention de Tellenfeld (km 14.4) resp. de Raron (km 133.6) ou à la halte de
secours de Ferden (km 37.6).
Trains de la chaussée roulante
Lors d'un incendie à une voiture d'accompagnement, il faut s'arrêter de suite et
autant que possible à proximité d'une galerie d'évacuation (tous les 330 m environ).
Lors d'un incendie sur un wagon surbaissé, il faut procéder comme pour les
trains marchandises.
Trains marchandises
Les trains marchandises en proie à un incendie tenteront autant que possible de
quitter le tunnel pour s'arrêter au site d'intervention de Tellenfeld (km 14.4) resp.
de Raron (km 133.6). Selon les possibilités et après entente avec le chefcirculation,
les trains marchandises circulant vers le nord rouleront jusqu'au site
d'intervention de Wengi-Ey (km 11.1).
11.12.2011 5 CFF et BLS Page 07/08