Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

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R I-30121 (Luzern) – Ballwil – Lenzburg 431 9.2 Signal geht nicht auf Fahrt 9.2.1 Strassenbahnsignal geht nicht auf Fahrt Strassenbahnsignal mit weissem reflektierendem Kreis Zeigt das Strassenbahnsignal mit weissem reflektierendem Kreis nicht Fahrt, ist zwingend anzuhalten und für die Weiterfahrt eine quittungspflichtige Verständigung des Fahrdienstleiters erforderlich. Diese beinhaltet nur den einwandfreien Zustand des Fahrwegs bis zum folgenden Hauptsignal. Strassenbahnsignal ohne weissen reflektierenden Kreis Zeigt das Strassenbahnsignal ohne weissen reflektierenden Kreis nicht Fahrt, darf der Lokführer von sich aus ohne Verständigung durch den Fahrdienstleiter bis zum nächsten Tram- oder Hauptsignal fahren. Einleitung der Bahnphase bei der VRA Ist beim Strassenbahnsignal ein oranger Tastenkasten vorhanden, ist mit dem Vierkantschlüssel die Bahnphase der VRA einzuleiten. 9.3 Störung an Eurobalisen und an der Zugsicherung Ist eine Eurobalise gestört oder funktioniert die Zugsicherung nicht ordnungsgemäss, hat der Lokführer folgende Situationen zu erwarten: - Das zugehörige Hauptsignal ist in Haltstellung zu erwarten. - Das zugehörige Strassenbahnsignal ist als gestört zu betrachten. - Die zugehörige Bahnüberganganlage ist als gestört und örtlich nicht bewacht zu betrachten. Der Lokführer informiert den Fahrdienstleiter spätestens beim nächsten Halt. 9.4 Störung an der ZUB/ETM-, bzw. SIGNUM/ETM-Fahrzeugausrüstung Ist die ZUB/ETM-, bzw. SIGNUM/ETM-Fahrzeugausrüstung gestört, hat der Lokführer - anzuhalten und - den Fahrdienstleiter zu verständigen und - die unter 9.3 aufgeführten Situationen zu erwarten. Fällt die ZUB/ETM-, bzw. SIGNUM/ETM Fahrzeugausrüstung unterwegs aus, so darf bis zum nächsten Standort eines Ersatzzuges weitergefahren werden; höchstens eine Hin- und Rückfahrt. 01.07.2012 5 SBB und BLS Netz AG Seite 07/08
431 (Luzern) – Ballwil – Lenzburg R I-30121 9.5 Befahren von gestörten Bahnübergang- und Verkehrsregelungsanlagen Die Anlagen gelten als örtlich nicht bewacht. Bei Bahnüberganganlagen mit Eurobalisen wird dem Lokführer ein Warnimpuls vom Zugsicherungssystem übermittelt. Bei Fahrzeugen mit ZUB/ETM- Fahrzeugausrüstung wird die Reduktion der Geschwindigkeit im Bereich der Bahnübergänge auf vmax 10 km/h überwacht. 9.6 Unregelmässigkeiten Bei Ereignissen ist wie folgt zu verfahren: Ereignis ausserhalb des Strassenbahnbereichs: - Es gelten die Vorschriften wie auf dem übrigen SBB-Netz, wenn der Zug am Unfall nicht beteiligt ist. Der Lokführer kann aber jederzeit den Fahrdienstleiter über einen Unfall informieren und dadurch die Alarmierung der Ereignisdienste auslösen. Ereignis innerhalb des Strassenbahnbereichs: - In diesem Bereich ist im Ereignisfall die Strassenverkehrsgesetzgebung massgebend. Seite 08/08 5 SBB und BLS Netz AG 01.07.2012
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Réglementation R I-30121 Version r
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R I-30121 Explications, Table des m
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R I-30121 Nœud de Biel/Bienne BI P
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R I-30121 Nœud de Brig BR 0 Domain
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R I-30121 Grenzbahnhof Buchs SG BU
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R I-30121 Grenzbahnhof Buchs SG BU
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