Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

322 (Bern) – Ostermundigen – (Thun) – Reichenbach i.K. R I-30121
351 Reichenbach i.K. – Kandersteg – (Brig)
19 Autres dispositions pour les trains
19.1 Spiez: entrée sur voie 15 / 35 occupée
Pour réunir des trains voyageurs en cas d'entrées sur voie 15 occupée, en provenance
de Heustrich, l'obstacle peut se trouver déjà 50 m derrière le signal de
tronçon de voie J35.
A partir du signal de tronçon de voie J35, on circulera en marche à vue
vmax 10 km/h.
Pour réunir des trains voyageurs en cas d’entrées sur voie 35 occupée, en pro-
venance d’ Einigen, l’obstacle peut se trouver déjà 50 m derrière le signal de
tronçon de voie H15.
A partir du signal de tronçon H 15, on circulera en marche à vue vmax 10 km/h.
19.2 Etat critique des rails
Lorsque l'état des rails est critique, les mécaniciens informeront par radio les
centres TC concernés. Le centre TC informe le CGT BLS.
Le CGT BLS annonce l’état critique des rails aux entreprises de transport ferroviaires.
Si nécessaire, celles-ci ordonnent le renforcement des moyens de traction
des trains Spiez - Brig tractés par une seule loc et dont la charge remorquée
est de :
loc à 4 essieux = 400 t loc à 6 essieux = 600 t
Du moment que les conditions météorologiques s’améliorent, le CGT BLS in-
forme les ETF en conséquence.
19.3 Débuts d'incendie dans les voies et leurs abords immédiats, tronçon Goppenstein
– Brig
Le personnel roulant ou de la voie qui constate un début d'incendie dans la zone
des voies avise sans tarder le centre de télécommande de Goppenstein. Si nécessaire,
le train devra exceptionnellement s'arrêter (téléphone de ligne, passage
à la prochaine gare). A part l'alarme et pour éviter toute propagation du feu
dû au déplacement d'air, la vitesse maximale des trains devra être fixée immédiatement
à 50 km/h. Le centre TC de Goppenstein ordonnera ces réductions de
vitesse.
Page 02/04 5 CFF et BLS 11.12.2011