Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF
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R I-30121 Reichenbach i.K. – Lötschberg-Basistunnel – (Visp) 391<br />
3.1 Annonce <strong>de</strong> trains<br />
Les trains peuvent être annoncés en direction <strong>de</strong> n'importe quel tronçon <strong>de</strong> ligne<br />
<strong>de</strong> la LBS; ils peuvent y terminer leur course ou y démarrer.<br />
4.2 Mise en marche <strong>de</strong>s <strong>mouvements</strong> <strong>de</strong> <strong>manœuvre</strong> entre <strong>les</strong> zones d'entretien<br />
En plus <strong>de</strong>s prescriptions selon <strong>les</strong> PCT, le chef <strong>de</strong> <strong>manœuvre</strong> doit, <strong>pour</strong> <strong>les</strong><br />
<strong>mouvements</strong> <strong>de</strong> <strong>manœuvre</strong> par <strong>les</strong> zones d'entretien, s'arrêter <strong>de</strong>vant le panneau<br />
« Grenze EB ». Il doit <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r la confirmation, à quittancer, auprès du<br />
chef-circulation, que la prochaine zone d'entretien soit enclenchée.<br />
Pour plusieurs allers et retours, le chef-circulation peut donner un assentiment<br />
général <strong>pour</strong> le franchissement <strong>de</strong>s limites <strong>de</strong> zones d'entretien.<br />
5.1.1 Restrictions à la circulation <strong>de</strong> véhicu<strong>les</strong><br />
Lignes Restrictions<br />
LBS Pas autorisées: locomotives à vapeur.<br />
Pas autorisés: véhicu<strong>les</strong> dont l'écartement total <strong>de</strong>s essieux est inférieur<br />
à 4 m.<br />
La traction <strong>de</strong> trains par <strong>de</strong>s locs diesel n'est autorisée qu'avec une<br />
loc électrique <strong>de</strong> renfort en tête, à l'exception <strong>de</strong> circulations avec<br />
<strong>de</strong>s véhicu<strong>les</strong> moteurs normalement engagés dans le service <strong>de</strong> la<br />
<strong>manœuvre</strong>, <strong>pour</strong> <strong>de</strong>s circulations <strong>de</strong>s services <strong>de</strong> l'entretien d'Infrastructure,<br />
<strong>de</strong>s prestations <strong>de</strong> secours et <strong>pour</strong> <strong>de</strong>s courses d’essai <strong>de</strong><br />
l’Infrastructure.<br />
5.1.2 Formation <strong>de</strong>s trains<br />
Les acheminements <strong>de</strong> véhicu<strong>les</strong> moteurs en queue <strong>de</strong>s trains (loc Q) sont autorisés<br />
sur la LBS (même sans équipement ETCS). Le service <strong>de</strong> pousse (loc P)<br />
n'est pas autorisé. Les ETF règlent dans leurs prescriptions d'exploitation <strong>les</strong><br />
conditions <strong>pour</strong> la position <strong>de</strong>s locs dans la formation.<br />
5.1.3 Restrictions <strong>pour</strong> <strong>les</strong> trains dotés <strong>de</strong> plusieurs pantographes<br />
- Pour le franchissement <strong>de</strong> la LBS, <strong>les</strong> restrictions suivantes sont<br />
applicab<strong>les</strong> lors <strong>de</strong> l'utilisation <strong>de</strong> plusieurs pantographes:<br />
- Vitesse maximale 250 km/h:<br />
Pour <strong>les</strong> trains avec max. 2 pantographes dont l'écartement est<br />
supérieur à 180 m<br />
- Vitesse maximale 200 km/h:<br />
Pour <strong>les</strong> trains avec max. 2 pantographes dont l'écartement est<br />
supérieur à 15 m<br />
- Vitesse maximale 160 km/h:<br />
Pour <strong>les</strong> trains avec max. 6 pantographes dont l'écartement est<br />
supérieur à 15 m<br />
- Vitesse maximale 125 km/h:<br />
Pour <strong>les</strong> trains avec max. 2 pantographes dont l'écartement est<br />
inférieur à 15 m.<br />
11.12.2011 5 <strong>CFF</strong> et BLS Page 03/08
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