Prescriptions pour les mouvements de manœuvre - CFF

391 Reichenbach i.K. – Lötschberg-Basistunnel – (Visp) R I-30121
9.14 Libération de la pleine voie lors de dérangement
9.14.1 Alarme événement majeur (AGE)
Le chef-circulation doit déclencher l'alarme événement majeur sur la LBS, en
particulier lors d'incendie ou de collision.
Afin de libérer la pleine voie, les trains (sauf le train ayant subi l'incident) doivent
quitter comme suit la LBS:
- Les trains ayant franchi le lieu de l'incident doivent quitter la LBS en marche
avant
- Pour les trains qui circulent en direction du lieu de l'incident, aucun autre itinéraire
n'est à établir. Les trains doivent quitter la LBS avec l'évacuation automatique
du tunnel, en mode d'exploitation « train refoulé »(RV).
9.14.2 Alarme événement (AE)
Le chef-circulation doit déclencher l'alarme événement sur la LBS, en particulier
lors de dérangement à l'installation de sécurité ou aux véhicules, lorsque la circulation
ne peut pas être poursuivie.
Afin de libérer la pleine voie, les trains (sauf le train ayant subi l'incident) doivent
quitter comme suit la LBS:
- Les trains ayant franchi le lieu de l'incident doivent quitter la LBS en marche
avant
- Pour les trains circulant en direction du lieu de l'incident, aucun autre itinéraire
n'est à établir.
Trains marchandises / trains de locomotives
Le chef-circulation établit manuellement des itinéraires pour le refoulement. Les
trains doivent quitter la ligne en mode d'exploitation « train refoulé » (RV).
Trains voyageurs
En principe, les trains voyageurs rebroussent (changement de cabine de conduite)
et quittent la ligne en tant que train en mode d'exploitation « surveillance
intégrale » (FS).
Avant que le chef-circulation ne donne l'ordre au mécanicien de locomotive de
mettre la locomotive hors service, il doit disposer de la confirmation du mécanicien
de locomotive qu'une cabine de conduite compatible avec l'ETCS se trouve
en queue du convoi.
Si ce n'est pas le cas, le train doit quitter la ligne en mode d'exploitation « train
refoulé » (RV).
Transmission de tronçons de ralentissement et de sections de protection
actives aux circulations en d'exploitation RV lors d'AE
Le chef-circulation avise les mécaniciens de locomotive par un ordre à protocoler
quant aux tronçons de ralentissement de moins de 80km/h en pleine voie, de
moins de 40km/h en gare et quant aux sections de protection actives.
Page 08/08 5 CFF et BLS 11.12.2011