ECORODOVIAS - encerrada em 07/05/2010 - Banco do Brasil

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Exercício Social Encerrado em 31 de dezembro de 2007 (em milhares de reais)Demonstração do resultadoDF 2007 AuditadaReclassificaçõesValor NotaDF 2007 comReclassificaçõesRECEITA BRUTA DE VENDASReceita com arrecadação de pedágio 654.041 (3.683) (a) 650.358Receitas de logística e serviços - 3.683 (a) 3.683Receitas acessórias 26.815 26.815680.856 - 680.856DEDUÇÕES DA RECEITA BRUTAImpostos sobre arrecadação (37.534) (37.534)RECEITA OPERACIONAL LÍQUIDA 643.322 643.322Custo dos serviços prestados (247.535) (1.986) (a) (249.521)LUCRO BRUTO 395.787 393.801RECEITAS (DESPESAS) OPERACIONAISDespesas gerais e administrativas (74.328) (74.328)Receitas financeiras 13.621 13.621Despesas financeiras (91.203) (91.203)Amortização de ágio em investimentos (1.986) 1.986 (a) -Resultado de equivalência patrimonial 2.591 2.591Outras receitas,líquidas 221 (a) 221LUCRO OPERACIONAL 244.482 1.986 244.703RESULTADO NÃO OPERACIONAL 221 (221) (a) -LUCRO ANTES DO IMPOSTO DE RENDA E DACONTRIBUIÇÃO SOCIAL 244.703 1.765 244.703IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIALCorrente (84.449) (84.449)Diferido 1.678 1.678(82.771) (82.771)LUCRO ANTES DA PARTICIPAÇÃO DEMINORITÁRIOS EM CONTROLADAS 161.932 161.932PARTICIPAÇÃO DE MINORITÁRIOS EMCONTROLADAS (2.127) (2.127)LUCRO LÍQUIDO DO EXERCÍCIO 159.805 159.805(a) Reclassificação de outras receitas e despesas, para uma melhor comparação com os exercícios findos em 31 de dezembro de 2008 e 2009.114
DISCUSSÃO E ANÁLISE DA ADMINISTRAÇÃO SOBRE A SITUAÇÃO FINANCEIRA E ORESULTADO DAS OPERAÇÕESEsta seção contém estimativas e perspectivas futuras que envolvem riscos e incertezas. Nossos resultadosreais poderão diferir significativamente das estimativas e perspectivas futuras aqui descritas, em decorrênciade diversos fatores, inclusive, mas não se limitando às circunstâncias descritas na seção “Fatores de Risco”,na página 90 deste Prospecto, bem como em outros aspectos descritos neste Prospecto. A discussão a seguirsobre nossa situação financeira e nossos resultados operacionais deve ser lida em conjunto com nossasdemonstrações financeiras e notas explicativas correspondentes, incluídas neste Prospecto.VISÃO GERALAcreditamos ser uma das maiores empresas de infraestrutura logística integrada do Brasil, cujo foco é operarativos de logística intermodal, concessões rodoviárias e serviços correlatos. Nossas operações estãoorganizadas em sistemas logísticos, que incluem dois terminais logísticos, sendo que um deles acreditamosser um dos maiores da América Latina, e cinco concessões rodoviárias, que cobrem mais de 1.450 km e poronde passaram mais de 70 milhões de veículos em 2009. Também temos participação em uma empresa demeio de pagamentos, prestando serviços correlatos aos usuários de infraestrutura logística. Nossos ativoscompõem uma cadeia logística intermodal crescentemente integrada, oferecem sinergias operacionais eeconômicas e estão estrategicamente localizados nos principais corredores de exportação/importação e decirculação de bens para o mercado interno, de produção, de consumo e de turismo do País.Temos crescido de forma consistente por meio de investimentos criteriosos, buscando, principalmente,identificar ativos que possam complementar as nossas operações atuais, capturar ou agregar valor aos diversoselos da cadeia logística intermodal. Procuramos adquirir e operar ativos que estejam, preferencialmente,localizados em um raio de até 200 km dos principais portos brasileiros, onde o modal rodoviário é o queapresenta a melhor versatilidade e melhor relação custo/benefício em relação aos demais modais detransporte. Estas características estão presentes em nossos ativos localizados nos Estados de São Paulo,Paraná e Rio Grande do Sul, que, em conjunto, representaram 46,6% do PIB, 33,0% da população e 49,3% dafrota de veículos do Brasil em 2007, segundo dados do IBGE e Anfavea, além de serem responsáveis pelamovimentação de mais de 45,1% das exportações e 54,4% das importações e de 69,7% do fluxo depassageiros e turistas do País, segundo dados da SECEX de 2009.Atualmente nossas operações de logística e transporte estão organizadas em quatro sistemas logísticossituados em áreas estratégicas do território brasileiro, conforme descrito a seguir:• Sistema Logístico Anchieta-Imigrantes (São Paulo-Santos). Administramos a concessão doconjunto de rodovias Sistema Anchieta-Imigrantes, que é o principal corredor de exportação,importação e de circulação de bens para o mercado interno do País. O Sistema Anchieta-Imigrantesinterliga a Cidade de São Paulo, a maior cidade do Brasil, ao litoral do Estado de São Paulo; aoPorto de Santos, o maior da América Latina; ao pólo petroquímico de Cubatão; e às indústrias doABCD, e faz a conexão ao Rodoanel Metropolitano de São Paulo. Nossos dois terminais logísticos,Ecopátio Cubatão e Ecopátio Imigrantes, estão localizados ao longo do Sistema Anchieta-Imigrantes.Planejamos no futuro expandir os Ecopátios, alcançando inclusive a região de Campinas e oaeroporto internacional de Viracopos através da interligação com o Rodoanel e a participação emterminais portuários.• Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto (São Paulo-Vale do Paraíba). O Corredor AyrtonSenna/Carvalho Pinto liga a Cidade de São Paulo à região industrial do Vale do Paraíba, constituindouma das mais importantes vias para a distribuição da produção das cerca de duas mil indústriasinstaladas nessa região. Este sistema logístico dá acesso às praias do litoral norte de São Paulo, aoaeroporto internacional de Guarulhos, ao porto de São Sebastião e à região turística de Campos doJordão, ponto turístico de intenso movimento no Estado de São Paulo. Planejamos instalar umterminal Ecopátio neste sistema logístico dentro dos próximos anos, e também a participação emterminais portuários.115
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