ECORODOVIAS - encerrada em 07/05/2010 - Banco do Brasil

• Sistema Logístico Rio Grande do Sul. No Estado do Rio Grande do Sul, administramos o PóloRodoviário de Pelotas, que é atualmente uma das maiores malhas rodoviárias do Brasil. Este sistemalogístico dá acesso ao porto do Rio Grande, um dos quatro maiores do País; atende à região turística dolitoral sul brasileiro; e dá vazão ao fluxo turístico da Argentina e do Uruguai em direção às praiasbrasileiras. Planejamos instalar um terminal Ecopátio neste sistema logístico dentro dos próximos anos.• Sistema Logístico Paraná. No Estado do Paraná, administramos a rodovia que liga Curitiba, acapital do Estado, ao porto de Paranaguá, que é a principal via de escoamento da produção brasileirade grãos. Também administramos as estradas que dão acesso à Cidade de Foz do Iguaçu, região datríplice fronteira entre Brasil, Argentina e Paraguai, porta de entrada de mercadorias do Mercosul ecentro turístico de intenso movimento. Planejamos instalar um terminal Ecopátio neste sistemalogístico dentro dos próximos anos, e também a participação em terminais portuários.Adicionalmente, participamos com 12,75% do grupo de controle da STP, sociedade pioneira e líder naimplementação do sistema de identificação automática (AVI) de veículos no Brasil, que permite a realizaçãode pagamentos eletrônicos de pedágios, estacionamentos, dentre outros. Ela cobre mais de 86% da malhabrasileira pedagiada, está presente em seis Estados brasileiros, 43 concessionárias rodoviárias, opera em 220praças de pedágios e está presente em 38 estacionamentos. Em novembro de 2009, a STP registrou umamédia de mais de 27 milhões de transações eletrônicas/mês, atingiu mais de 1,8 milhões de veículos com odispositivo eletrônico instalado. Atuando há mais de 10 anos, acreditamos que as operações da STP sãototalmente estabelecidas, sólidas e geram um fluxo de caixa previsível e crescente.CENÁRIO MACROECONÔMICO BRASILEIROSubstancialmente todas as nossas operações são realizadas no Brasil, razão pela qual nossos resultadosoperacionais e situação financeira são diretamente afetados pelas condições econômicas gerais do Brasil, emespecial, pelas taxas de inflação, taxas de juros, políticas governamentais, flutuações do câmbio e políticastributárias. No entanto, como nossas concessões rodoviárias e negócios de logística atendem a atividade deimportação e exportação, também somos afetados pelo comércio internacional e condições econômicasglobais.Desde o início do Plano Real, em 1993, o Brasil tem evoluído para um quadro de estabilidade econômica, oque faz com que os agentes econômicos tenham expectativas favoráveis para o futuro do País. A manutençãoda estabilidade monetária tem sido acompanhada pelo crescimento gradual, porém sustentado, da economia.Nos anos recentes, o crescimento do PIB teve como principais fatores determinantes o bom desempenho dosetor exportador e o aumento da demanda interna. O PIB brasileiro teve um aumento de 2,9% em 2005, 3,7%em 2006, 5,7% em 2007, de 5,1% em 2008 e uma queda de 0,3% em 2009, não obstante a conjuntura mundialadversa que levou a resultados bem mais negativos em outros países nesse ano. A taxa básica de juros emcurto prazo (ajustada pelo BACEN em relação ao índice SELIC) reduziu, considerando o último dia de cadaano, de 19,1% em 2005, para 15,1% em 2006, 11,2% em 2007, 13,7% em 2008 e 9,84% em 2009.Em 2009, o balanço de pagamentos da economia brasileira sofreu impactos negativos da conjunturainternacional, mas mostrou fortes sinais de recuperação em relação aos resultados de 2008. O saldo emtransações correntes com o resto do mundo passou de um déficit de US$ 28,2 bilhões registrado em 2008 paraum déficit de US$ 24,3 bilhões em 2009. A evolução das exportações brasileiras ao longo de 2009 continuoua refletir, entre outros fatores, o arrefecimento da demanda internacional, com impactos sobre preços equantidades de bens exportados. O saldo da balança comercial do nosso País foi de US$25,3 bilhões em 2009,um aumento de apenas US$ 0,5 bilhão ante o ano anterior.Além da queda do saldo em transações correntes, ocorreram mudanças na conta de capital. A menor liquidezfinanceira global, associada ao ambiente internacional de maior aversão ao risco gerou redução expressiva noingresso de investimentos diretos estrangeiros no Brasil, de US$ 45,1 bilhões em 2008 para US$ 25,9 bilhõesem 2009.No entanto, a recuperação dos investimentos em carteira como bônus de longo prazo e títulos de rendavariável em particular nos últimos meses de 2008, gerou forte reversão do saldo negativo registrado na contafinanceira em 2009. Em 2009, a conta financeira registrou saldo positivo de US$ 46,2 bilhões, versus saldonegativo de US$ 0,8 bilhão em 2008. Como resultado da combinação da evolução dos saldos em transações116