ECORODOVIAS - encerrada em 07/05/2010 - Banco do Brasil

previstos investimentos de R$70 bilhões para o período de 2009-2013, de acordo com Petrobras,PAC, Copa do Mundo de Futebol em 2014 e Jogos Olímpicos em 2016; (2) benefícios gerados pelaimplementação do Rodoanel no Estado de São Paulo, que diminuirá o tempo de locomoção de cargase aumentará o fluxo de veículos; (3) desenvolvimento de uma indústria de construção naval na regiãodo porto do Rio Grande; (4) aumento do volume de commodities exportados pelo porto deParanaguá; e (5) aumento populacional em torno de regiões que receberão os investimentos acimamencionados.NOSSOS PONTOS FORTESNossos principais pontos fortes são:Localização estratégica de nossos ativos. Nossos sistemas logísticos localizam-se em regiões estratégicas eeconomicamente privilegiadas nos Estados de São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul. Juntas, representam46,6% do PIB brasileiro, onde estão 52,1% da frota nacional de veículos em 2009. Nossos sistemas estãoposicionados nos principais corredores de comércio exterior do País e perto dos principais centros comerciaise de áreas portuárias, que atendem grandes centros de produção, consumo e circulação de bens e pessoas,gerando grandes fluxos de veículos de passageiros e de cargas. Por exemplo, o Sistema Logístico Anchieta-Imigrantes, conjunto de rodovias administradas pela nossa concessionária Ecovias dos Imigrantes e o maiorcorredor tanto de exportação/importação quanto de circulação de bens para mercado doméstico na AméricaLatina. As nossas cinco concessões rodoviárias dão acesso aos maiores portos brasileiros: Santos (o maior daAmérica Latina), São Sebastião, Paranaguá e Rio Grande, além do acesso à Cidade de Foz do Iguaçu, entradano país dos produtos do Mercosul, e ligação da tríplice fronteira entre Brasil, Argentina e Paraguai. Alémdisto, um grande diferencial de nossas concessões é que além de contarem com um grande fluxo de transportecomercial, ainda contam com um grande fluxo de transporte de passageiros e de turismo.Capacidade de capturar valores e sinergias em toda cadeia intermodal. A localização estratégica de nossossistemas logísticos nos coloca em posição privilegiada como possivelmente o único grupo atuante eminfraestrutura logística capaz de agregar valor, escala e sinergias em toda a cadeia intermodal. Nossas cincoconcessões rodoviárias têm como principal característica possuir ligação entre grandes centros produtores e deconsumo com importantes portos. Investimentos próprios em infraestrutura logística como, por exemplo, emplataformas logísticas intermodais integrando atividades de terminais retroportuários, habilitados a operarEDEX e CLIAs e Centros de Distribuição, criados nas áreas de influência de nossas rodovias, agregarão aonegócio as vantagens de facilidade de acesso aos portos, para despacho ou recebimento de cargas, e aoscentros consumidores e produtores, com expressivas reduções de tempo e de percurso, e com ganhos em todaa escala logística. Investimentos de terceiros nas regiões onde temos concessões rodoviárias nos tornapotenciais parceiros nesses negócios, já que podemos oferecer nossa expertise e domínio na operação dasprincipais vias de tráfego envolvidas na operação.Concentração em setores de infraestrutura logística com alto potencial de crescimento. Concentramosnossas operações em setores que apresentam múltiplas oportunidades de crescimento e forte exposição aocrescimento da atividade econômica e fluxo comercial do País. O setor brasileiro de infraestrutura logísticaapresenta um histórico de baixos investimentos, o que resultou na falta de uma infraestrutura adequada parasuportar o transporte de carga e passageiros e, atualmente, oferece inúmeras oportunidades de investimentos.Na área portuária estão previstos investimentos de cerca de R$ 30 bilhões, conforme o Anuário Infraestrturada revista Exame 2009. Adicionalmente, para a realização da Copa do Mundo de Futebol de 2014 e dos JogosOlímpicos de 2016 no Brasil, também serão necessários altos investimentos por parte da iniciativa privada eminfraestrutura e transporte. Ainda, segundo previsão da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB),conforme dados divulgados em 28 de dezembro de 2009, as exportações brasileiras deverão atingir cerca deUS$170,7 bilhões em 2010, crescimento 12% superior ao projetado para 2009. Em contrapartida, asimportações deverão aumentar aproximadamente 24% em relação ao mesmo período, de acordo com a mesmafonte. Estas previsões confirmam o forte crescimento e a demanda de novos investimentos no setor de portose terminais logísticos.Foco em criação de valor para os acionistas com geração de caixa consistente e solidez financeira. Commais de dez anos de administração de concessões rodoviárias, apresentamos forte crescimento de receita e degeração de caixa operacional. No período entre 2007 e 2009, a receita líquida consolidada apresentou umCAGR de 24,8% e o crescimento do EBITDA, no mesmo período, foi de 26,0%. A margem EBITDA passou172