ECORODOVIAS - encerrada em 07/05/2010 - Banco do Brasil

transporte relacionadas ao comércio exterior, e planejamos também a utilização da hidrovia como mais umaalternativa de ligação aos terminais portuários, além da rodovia e ferrovia.O Ecopátio Cubatão possui algumas características que o diferenciam de seus concorrentes:• Área operacional líquida mais ampla que a média dos concorrentes;• Concentração dos negócios integrados à movimentação de contêineres em um só local, sendo que atéjaneiro de 2010 o Ecopátio já deverá ter a licença REDEX e Depot, e futuramente haverá a instalaçãode um Centro Logístico Industrial Alfandegado - CLIA e de um Centro de Distribuição; e• Fácil conexão com as duas importantes ferrovias, MRS Logística S.A. e América Latina LogísticaS.A., facilitando a movimentação de contêineres e interligando esse terminal aos principais terminaisportuários do Porto de Santos, as demais Plataformas Logísiticas em desenvolvimento pelo GrupoEcoRodovias, bem como a toda malha ferroviária brasileira.Ecopátio ImigrantesEm pareceria com a Bracor, este empreendimento, com área total de 655,5 mil m 2 , destina-se a ser um parquelogístico com centros de distribuição e recintos alfandegados e está estrategicamente localizado na Rodoviados Imigrantes a 600 metros da interligação com o Rodoanel. O seu primeiro armazém built-to-suit, com 65,5mil m 2 , será finalizado e entregue ao cliente Colgate-Palmolive, em fevereiro de 2010. Com capacidade deexpansão adicional em diferentes módulos em reposta a demanda, a partir de março de 2010, será iniciada aconstrução de mais um módulo de 18,0 mil m 2 para ser operado diretamente por nós como centro dedistribuição e um pátio para armazenagem de contêineres e estacionamento de caminhões. Em 2011, prevê-seo início das operações de um centro logístico industrial alfandegado, e uma expansão de mais de 20,0 mil m 2 .Há, ainda um terceiro módulo, de 15,0 mil m 2 para futura expansão de suas atividades.O Ecopátio Imigrantes será operado de forma integrada com o fluxo de Comércio Exterior gerado pelo Porto deSantos, em perfeita integração com o Ecopátio Cubatão, maximizando tempo e reduzindo custos. Além das atividadesde Comércio Exterior, o Ecopátio Imigrantes será um privilegiado centro de distribuição, seja de bens importados,quanto produzidos no país, dada a sua localização e pela sua integração, em um só espaço, das atividades logísticas deimportação/exportação/transporte/movimentação e armazenagem/manipulação/distribuição de cargas.Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto (São Paulo-Vale do Paraíba)Administramos o Corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, que inclui a Rodovia Ayrton Senna e a RodoviaCarvalho Pinto, ligando a Cidade de São Paulo à região industrial do Vale do Paraíba. Este corredor é umadas mais importantes vias para a distribuição da produção das cerca de duas mil indústrias instaladas nessaregião. O Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto dá acesso às praias do litoral norte de São Paulo, aoaeroporto internacional de Guarulhos, ao porto de São Sebastião e à região turística de Campos do Jordão,ponto turístico de intenso movimento no Estado de São Paulo. Planejamos instalar um terminal Ecopátio nestesistema logístico dentro dos próximos anos, e também a participação em terminais portuários.Além dos dois Ecopátios acima mencionados, o Grupo EcoRodovias tem planos para implantar dois novosEcopátios na região de São Paulo e do Sistema Logístico Ayrton Senna/Carvalho Pinto. Primeiramente, já seencontra assegurada a opção de arrendamento, pelo prazo de 40 anos, renovável por períodos sucessivos de10 anos, de uma área, de aproximadamente 1,5 milhões de m 2 , na região da Grande Campinas, para odesenvolvimento e implantação de uma Plataforma Logística Intermodal.A região metropolitana de Campinas, além de representar 8,4% do PIB paulista e 1,0% do PIB brasileiro, deacordo com os dados do IBGE em 2006, é o mais importante entroncamento logístico do país, seja pelaconexão de todas as bitolas ferroviárias, seja pela interligação das rodovias do Sistema Anhanguera-Bandeirantes com as Rodovias D. Pedro, Marechal Rondon, Santos Dumont e toda a região leste, norte ecentro do Estado de São Paulo e suas ligações com os estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Mato Grossodo Sul, Mato Grosso, Goiás e Tocantins que, ao lado do próprio estado de São Paulo e norte do Paraná,compõem a principal área de influência do Porto de Santos.O quarto empreendimento logístico será o Ecopátio Vale do Paraíba a ser desenvolvido e implantado no eixodas Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto que ligam a capital de São Paulo ao Vale do Paraíba e ao Porto177