Maquinas Eléctricas-Chapman-5ta-edición

8.8 Arrancadores de motores de cd 379
i
Normalmente abierto
Normalmente cerrado
M
a)
b)
Normalmente
abierto
Normalmente
cerrado
c)
i
i
TD
Relé de
sobrecarga SC
Contacto del relé
de sobrecarga (SC)
Normalmente
abierto
d)
Normalmente
cerrado
e)
FIGURA 8-30 a) Fusible. b) Interruptores pulsadores normalmente cerrado y normalmente abierto.
c) Bobina de relé y sus contactos. d) Relé de temporización y sus contactos. e) Relé de sobrecarga y
sus contactos normalmente cerrados.
La figura 8-30a) muestra el símbolo del fusible. En un circuito de control de motor los fusibles
sirven para proteger a éste contra el peligro de cortocircuitos. Éstos se ubican en las líneas de suministro
de potencia que llegan al motor. Si un motor desarrolla un cortocircuito, los fusibles en la línea
de suministro se quemarán y abrirán el circuito antes de que se pueda dañar el motor.
En la figura 8-30b) se pueden observar los interruptores de botón con resorte o pulsadores. Hay
dos tipos básicos de ellos: normalmente abiertos y normalmente cerrados. Los interruptores normalmente
abiertos están abiertos cuando el botón está en reposo y cerrados cuando se presiona el botón,
mientras que los interruptores normalmente cerrados están cerrados cuando el botón está en reposo
y abiertos cuando se presiona el botón.
En la figura 8-30c) se ilustra un relé. Consta de una bobina principal y un cierto número de interruptores.
El símbolo de la bobina principal es un círculo y los interruptores se representan como
líneas paralelas. Hay dos tipos de interruptores: normalmente abiertos y normalmente cerrados. Un
interruptor normalmente abierto está abierto cuando el relé está desenergizado y un interruptor normalmente
cerrado está cerrado cuando el relé está desenergizado. Cuando se aplica potencia eléctrica
al relé (el relé está energizado), sus interruptores cambian de estado: los normalmente abiertos
se cierran y los normalmente cerrados se abren.
En la figura 8-30d) se muestra un relé de temporización. Se comporta exactamente de la misma
manera que un relé ordinario, excepto en que cuando se energiza pasa un periodo ajustable antes de
que sus interruptores cambien de estado.
En la figura 8-30e) se ilustra un relé de sobrecarga. Consta de una bobina de calentamiento
y cierto número de interruptores normalmente cerrados. La corriente que fluye en un motor pasa
a través de las bobinas de calentamiento. Si la carga de un motor es demasiado alta, la corriente
que fluye en el motor calentará las bobinas de calentamiento, que provocarán que los interruptores
normalmente cerrados de la sobrecarga se abran. Estos interruptores pueden a su vez activar ciertos
tipos de protección de circuitos del motor.
En la figura 8-31 se puede ver un circuito de arranque de motor común que utiliza los componentes
descritos. En este circuito, una serie de relés de temporización cierran interruptores que retiran
cada sección del resistor de arranque aproximadamente en el momento correcto una vez que se
ha aplicado potencia al motor. Cuando se presiona el botón de arranque en este circuito, el circuito
del inducido del motor se conecta a la fuente de potencia y la máquina arranca con todas las resistencias
en el circuito. Sin embargo, el relé 1RT se energiza al mismo tiempo que el motor arranca, por