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Maquinas Eléctricas-Chapman-5ta-edición

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424 CAPÍTULO 9 Motores monofásicos y de uso especial<br />

+<br />

V AC<br />

–<br />

I<br />

I M<br />

R M<br />

jX M<br />

I M<br />

I A<br />

Devanado principal<br />

I<br />

Devanado auxiliar<br />

jX A<br />

a)<br />

FIGURA 9-14 a) Motor de inducción de fase partida. b) Las<br />

corrientes en el motor en condiciones de arranque.<br />

b)<br />

R A<br />

I A<br />

V<br />

Interruptor<br />

centrífugo<br />

R A<br />

––<br />

X A<br />

R<br />

> –– M<br />

X M<br />

magnético B A llega a su pico antes que el campo magnético<br />

principal B M . Puesto que B A llega a su pico antes y luego lo<br />

hace B M , hay una rotación neta en sentido contrario al de las<br />

manecillas del reloj en el campo magnético. En otras palabras,<br />

el devanado auxiliar hace que uno de los campos magnéticos<br />

giratorios del estator que giran en sentido contrario sea más<br />

grande que el otro y proporciona un par de arranque neto al<br />

motor. En la figura 9-15c) se puede observar la típica característica<br />

par-velocidad.<br />

En la figura 9-16 se muestra un diagrama de corte transversal<br />

de un motor de fase partida. Se pueden observar fácilmente<br />

los devanados principales y auxiliares (los devanados<br />

auxiliares son los alambres con un diámetro más pequeño) y<br />

el interruptor centrífugo que elimina los devanados auxiliares<br />

del circuito cuando el motor se acerca a la velocidad de operación.<br />

Los motores de fase partida tienen pares de arranque moderados<br />

con una corriente de arranque bastante baja. Se utilizan<br />

en aplicaciones que no requieran de un par de arranque<br />

muy alto, como ventiladores, sopladores y bombas centrífugas.<br />

Están disponibles en fracciones de caballos de potencia y son<br />

bastante baratos.<br />

En un motor de inducción de fase dividida la corriente en los devanados auxiliares siempre<br />

llega a su pico antes que la corriente en el devanado principal y, por lo tanto, el campo magnético<br />

del devanado auxiliar siempre llega a su pico antes que el campo magnético del devanado principal.<br />

La dirección de rotación del motor se determina si el ángulo espacial entre el campo magnético de<br />

los devanados auxiliares está 90° en adelanto o 90° en retraso con respecto al ángulo del devanado<br />

principal. Puesto que se puede cambiar el ángulo de 90° en adelanto por el de 90° en retraso mediante<br />

la conmutación de las conexiones en el devanado auxiliar, se puede invertir la dirección de<br />

Devanado<br />

auxiliar<br />

Devanado<br />

principal<br />

B M<br />

b)<br />

Voltaje<br />

de línea<br />

I A IM<br />

t<br />

B A<br />

a)<br />

t<br />

300%<br />

200%<br />

100%<br />

ind<br />

Devanado principal<br />

más devanado<br />

de arranque<br />

Interruptor centrífugo<br />

Devanado<br />

principal<br />

solo<br />

c)<br />

n sinc<br />

n m<br />

FIGURA 9-15 a) Relación de los campos magnéticos principal y auxiliar. b) I A llega a su pico antes que I M ,<br />

produciendo una rotación neta de los campos magnéticos en sentido contrario al de las manecillas del reloj.<br />

c) Característica par-velocidad resultante.

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