Maquinas Eléctricas-Chapman-5ta-edición

8.9 El sistema Ward-Leonard y los controladores de velocidad en estado sólido 385
V DC
Circuito de protección
(Dispositivos de protección
unidos a relé de falla)
Muestreador
de disparo
Interruptor
automático
Fusible de
limitación
de corriente
Retroalimentación
de corriente
Voltaje de sincronización
Potencia 3
Potencia 3
Puente trifásico
de onda completa
(diodos)
Ajuste de
velocidad
Electrónicos de baja potencia
Aceleración/
desaceleración
Regulador
de velocidad
Limitador
de corriente
Circuito
de
disparo
cd
Puente de SCR
trifásico de
onda completa
Contactos
directos
Motor de cd
Campo en
derivación
Retroalimentación de
velocidad del tacómetro
Tacómetro
Circuito de arranque y parada
Relé de
falla
Arranque
Parada
Relé de
arranque
FIGURA 8-38 Diagrama de bloques simplificado del controlador típico de motor de cd en derivación en estado sólido que se muestra en la figura 8-37.
(Simplificación de un diagrama en bloque suministrado por MagneTek, Inc.)
término tiempo inverso quiere decir que mientras más
alta sea la sobrecorriente que fluye en el motor, más
rápido actuará la sobrecarga (figura 8-39). Por ejemplo,
un disparador de tiempo inverso puede emplear
un minuto en dispararse si el flujo de corriente es de
150% de la corriente nominal, pero disparará en 10
segundos si el flujo de corriente es de 200%.
4. Disparador de bajo voltaje para apagar el motor si el
voltaje de línea que alimenta el motor disminuye más
de 20%.
5. Disparador de pérdida de campo para apagar el motor
si se pierde el circuito de campo.
6. Disparador de sobretemperatura para apagar el motor
si está en peligro de sobrecalentarse.
I
4I nom
3I nom
2I nom
I nom
10
20 30 40 50 60 Tiempo de
disparo, s
Sección del circuito de arranque y paro
FIGURA 8-39 Característica de disparo de tiempo inverso.
La sección del circuito de arranque y paro consta de los
controles necesarios para hacer arrancar y parar el motor
por medio de la apertura o cierre de los contactos principales que conectan al motor con la línea. El
motor se enciende cuando se presiona el botón de arranque y se apaga ya sea cuando se presiona el
botón de paro o si se energiza el relé de falla. En cualquiera de los casos, se desenergiza el relé de
operación y se abren los contactos principales que conectan el motor a la línea.